교통공학개론 레포트

목차

< 목 차 >

Ⅰ. 기본변수의 특성

Ⅱ. 용량의 개념

Ⅲ. 서비스수준 (LOS; Level of service)

Ⅳ. 이상적인 조건(고속도로의 기본조건)

Ⅴ. 고속도로의 서비스 수준

Ⅵ. 상충의 유형

Ⅶ. 평면교차로 설계의 10가지 기본원리

Ⅷ. 교통체계관리기법TSM (Transportation Systems Management)

Ⅸ. 분석지표

본문내용

한다.
(7) (상충의 위치가 근접해 있으면 위험성이 증가하고 차량혼잡이 가중되므로) 상충은 서 로 분리해야 한다.
(8) 가장 많은 교통량과 높은 속도를 갖는 교통류를 우선적으로 처리해야 한다.
(9) 상충이 발생하는 지점을 최소화 하여야 한다.
(10) 교통 특성이 서로 다른 교통류는 분리시켜야 한다.
8. 교통체계관리기법TSM (Transportation Systems Management)
단기간에 적은 투자비용으로 시존 교통시설의 효율적 활용을 통하여 수송능력의 극대화를 꾀하기 위한 기법. 예로, 새로운 도로를 건설하기보다, 중앙분리대를 철거하여 첨두 방향으로 추가차로를 제공하는 것. 이러한 TSM은 완전히 새로운 개념은 아니며 과거로부터 다루어 오던 교차로정비, 교통신호체계개선, 그리고 대중교통우선정책 등의 일련의 단기간 저투자 교통사업이 포괄적으로 체계화한 것<교통체계관리사업의 절차>
목표와 목적 달성
↓
문제점 분석 및 대상지역 선정
↓
개선대안 도출
↓
효과척도의 선정(MOE)
↓
대안평가 및 최적안 도출
↓
사전/사후 비교평가 계획수립
↓
개선방안실시
(사전/사후 비교평가 계획수립 후 개선대안 도출)
<교통체계관리기법과 장기교통계획의 차이>구 분
교통체계관리기법
장기교통계획
문제상황
명확히 정의되고, 관측이 가능
성장지표와 장래교통수요에 좌우됨
규모
주로 소규모 지역, 교통축
주로 교통축, 대규모지역
목적
문제해결에 주안점을 둠
광범위하며 정책적인 사안
대안의 범위
제한된 수의 즉시 실시가능한 조치사항
수단간 수송분담, 도로망 계획 등의 광범위한 대안
분석방법
유추적방법, 단순한 운영차원의 관계식 활용
교통계획모형 이용
반응시간
즉각적인 반응이 필수적
중요하지 않음
산출물
실시를 위한 설계
향후연구나 실시설계를 위한 정책대안
9. 분석지표
(1) 순현재가치(NPV)
사업에 수반된 모든 비용과 편익을 기준년도의 현재가치로 할인하여 총편익에서 총비용을 뺀 값.
순현재가치가 양수인 사업은 투자타당성이 있는 것으로 판단 할 수 있다.
(2) 편익/비용 비율(B/C)
할인된 총편익과 총비용의 비율을 말하며 B/C의 값이 “1”보다 크면 경제성이 있다고 평가 됨.
B/C방법은 순현재가치와는 달리 편익과 비용의 상대적인 크기를 나타낸다.
(3) 내부수익률(IRR)
평가기간 동안의 총비용과 총편익이 같게 되는 할인율.
일반적인 기준으로는 사용된 할인율 < 내부수익률 이면 그 사업의 타당성이 인정된다.

키워드

용량,   서비스 수준,   LOS,   고속도로,   평면교차로,   분석지표,   교통체계관리기법,   TSM