모두투어 여행사의 마케팅 전략 방안

소개글

모두투어 여행사의 마케팅 전략 방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 모두투어 소개
2. 산업 환경 분석
3. 경쟁사 분석 - 하나투어
4. SWOT 분석
5. 마케팅 전략 방안
6. 결론 및 전망

본문내용

략. 해외 현지에 대한 제휴가 아닌 해외현지 자회사를 설립, 독점적 우위를 얻은 후 나아가서 신규시장을 개척하고자 하는 의지를 보여주는 전략이다.
해외 현지 인바운드 Destination투자
- 글로벌 로컬 투어 오퍼레이터로 시장진입

여행공급자로서의 역할수행
- 현지관광자원의 독점판매권, 우위적 지위확보

본격적인 글로벌 아웃바운드 시장 공략
- 글로벌 브랜드로 육성, 해외유통 채널 관리(B2B, B2C)

다양한 신규시장 개척
-다양한 여행 포트폴리오 구성으로 개별 공략 시장의 특성에 맞는 상품유통
-항공기 크루즈 차터로 적극적인 프로모션, 호텔 리조트 사업진출

글로벌 여행기업
2. 산업 환경 분석
(1) 기존 기업 간의 경쟁
현재 온라인시장 점유율에 따르면 하나투어(14.64%)와 투어 익스프레스(10.80%)가 모두투어(8.52%)를 앞서고 있다. 이들은 제품의 차별화를 통해서 진입장벽을 설치해놓은 것으로 분석된다.
하나투어는 하나투어닷컴을 이용하여 여행상품을 예약하는 고객들을 대상으로 다양한 경품을 제공한다. 또한 여행업계 최초 온라인 동영상 쇼핑몰인 i-shop 서비스를 시작했다. 투어 익스프레스는 국내 최초로 개발한 실시간 항공 검색 예약엔진을 통해 새로운 분야인 온라인 여행서비스를 제공하며 우리나라 인터넷 여행그룹의 중심에 서있다. 또한 매년 기념일 날짜와 같은 금액을 불우이웃돕기 성금으로 기부해 그룹의 인식을 강조하고 있다.
<하나투어와 비교>
구 분
하나투어
모두투어
특 징
여행 업계 1위
여행 업계 2위
안정적 수익구조
과감한 사업확장
국내 최대 여행사
국내 최초의 여행 도매업체
8년 연속 1위 달성
내국인 송출실적 대비 업계 2위
2000년 11월 코스닥 상장 여행사 최초 브랜드 파워
2005년 7월에 코스닥 상장
서비스 품질 소비자 만족도 1위
브랜드 인지도 향상 사업확장에 주력
영업비용 증감율
하나투어 〉 모두투어
영업비용 구성비
85%
93%
브랜딩 강화 전략
과거로부터 적극적 영업전략
과거 보수적 영업전략
인건비
주가상승과 맞물린 스톡옵션
→ 효과적 인건비 관리
정규직 직원과 노조 결성
→ 비용지출 과다
규모의 경제효과에 따른 이익율의 차이
하나투어 〉 모두투어
인건비 지출형태에 따른 이익율의 차이
하나투어 〉 모두투어
인건비 지출형태
스톡옵션 → 8년 연속1위
노조결성 → 비용지출 과다
하나투어는 1996년 순수 whole sale 영업 정책 선언과 함께, 업계의 건전한 영업질서 확립에 기여하여 신뢰를 구축해갔다. 특히 설립 초기부터 전산 인프라 구축에 집중 투자, 당시로서는 획기적인 리얼타임 여행상품 조회 및 예약 서비스를 제공하여 여행업계 전산 시스템에 획기적인 발전을 가져왔다는 점에서 선두적인 안목을 가졌다고 볼 수 있다. 또한 매달 경영 실적을 직원들에게 공지하고, 종업원 지주제를 실시하는 등 경영의 투명성을 높이고 있다고 한다. 하나투어닷컴의 가장 큰 특징은 기존의 오프라인 홀세일의 장점과 인터넷을 통한 간편한 예약이라는 온라인의 장점을 결합하여 \"온라인 홀세일\"을 실현한 것이다. 하나투어닷컴을 방문한 고객이 온라인 예약 시 하나투어닷컴에 입점한 전문판매대리점 중 고객에게 가장 가깝고 편리한 대리점을 하나 선택하게 하고, 이 전문판매대리점은 고객에게 출발 전까지 오프라인 서비스 업무를 제공하게 된다. 여행서비스의 특성상 전화 상담이나 여권/비자 발급과 같은 오프라인 서비스가 반드시 필요하기 때문이다.
모두투어는 해외여행의 전문기업을 모토로 하여 1989년 총 18명(경영인 포함)의 직원과 함께 국일 여행사로 시작되었다. 창사 이래 현재까지 상품 기획과 유통, 현지 행사 주관 능력이라는 경영 기본 원칙에 충실 했으며 덕분에 매년 30%대의 높은 성장률을 이룩하고 있다. 국내외 여행문화를 리드하며 최고의 홀 세일러로서 위치를 확고히 하고 있으며 올바른 여행문화 정착과 고객만족을 위해 최선을 다하고 있다.
(2) 잠재적 경쟁기업
참여정부는 전략적이고 단계적인 항공자유화를 적극적으로 추진해왔다. 2006년 11월에는 전략적으로 항공자유화를 추진하기 위해 ‘항공자유화 로드맵’을 수집하고 아세안 주요 국가 및 대륙별 거전 국가와 항공자유화를 추진하고 있다. 이에 따라 실제적인 항공자유화 수준은 2005년 8.8%에서 2006년 18.2%로 증가됐고, 자유화 지역의 국제선 운항횟수도 높은 성장세를 보이고 있다.
이는 신기술의 등장으로 항공기를 이용한 주 고객이 비즈니스 승객에서 관광, 레저 위주의 승객으로 전환되고 이로 인해 항공운임이 하락하는 추세를 야기 시킨다. 이는 곧 항공화물 및 여객 수요의 지속적인 증가를 예상할 수 있고, 항공운송의 절대적인 양이 증가함으로써 항공시장으로 하여금 보다 자유화된 정책추진을 요구하게 될 것이다. 결국, 소규모 여행사들과 항공사들의 여행업계의 참여 증가를 유발할 수 있다.
또한 홍콩과 마카오, 싱가포르, 태국 등 동남아 국가들이 카지노와 대규모 테마파크 조성 등을 내세우면 대대적인 해외여행객 유치 경쟁에 나서고 있다. 특히 이들 지역은 2008년 베이징 올림픽과 2010년 상하이엑스포 등 굵직한 국제행사가 예정 돼있는 중국 여행객에 눈독을 들이고 있어 우리나라 여행업계와 경쟁이 불가피하다.
(3) 대체재와의 경쟁
1) 국내 테마파크 조성
여행사에 있어서 대표적인 대체재로는 테마파크를 꼽았다. 국내 유원시설업체의 수는 전국적으로 총 234개소에 이르고 있으며 이중 종합유원시설업체는 37개, 일반유원시설업체는 126개소, 기타유원시설업체는 71개소이다. 그러나 지방의 중, 소기업은 전체 시장점유율에서 차지하는 비율이 매우 작고 대부분의 시장을 롯데월드와 에버랜드, 서울랜드 이들 상위 3사가 차지하고 있는 구조로 나타난다.(상위 3사의 입장객수가 전체 테마파크의 입장객 수의 약 60%에 이르고 있는 것으로 조사되고 있다.)
테마파크는 놀이와 문화, 그리고 재미가 결합되 있다. 인프라가 잘 갖춰진 테마파크를 돌아다니다 보면 다국적인 여행문화를 경험하는 산교육의 장이 됨은 물론, 휴식 그리고 엔터테인먼트의 현장을 상세히 돌아볼 수 있어 실용적인 여행지 집합소로서 여행경험의 이득을 쌓을 수 있다는 강점을 갖

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