목차
1. 서론
시장현황
2. 본론
기존기업과의 경쟁
잠재적인 진입자와의 경쟁
대체재와의 경쟁
구매자의 교섭력
3. 결론
시장현황
2. 본론
기존기업과의 경쟁
잠재적인 진입자와의 경쟁
대체재와의 경쟁
구매자의 교섭력
3. 결론
본문내용
심할수록 구매자는 가격에 민감하지 않게 된다. 택배산업의 경우에는 서비스차별화가 심하지 않기 때문에 구매자는 가격에 민감하다. 그러므로 택배산업의 기업들은 가격경쟁으로 인해서 저단가의 문제점을 가지고 있다. 또한 택배는 구매자들이 공급자의 가격이나 서비스에 대해서 많은 정보를 가지고 있고 공급선을 바꾸는 데 전환비용이 들지 않으므로 구매자의 교섭력은 높다고 할 수 있다. 구매자가 가격에 민감하기 때문에 택배산업의 수익률은 낮다고 할 수 있다.
3.결론
현재 택배시장은 과점시장이다. 또한 서비스의 차별화가 거의 없기 때문에 가격경쟁으로 기업들이 경쟁하고 있다. 이에 낮은 단가에 따른 서비스 질이 낮아지는 것도 불가피하다. 이로 인해서 소비자들의 불만도 많아지고 있다. 이 문제를 해결하기 위해서는 넓은 인프라와 네트워크를 갖춘 기업이 독점시장을 형성해야 한다. 택배업의 속성상 규모의 경제를 실현하는 것이 성장이 관건이다. 가까운 나라 일본도 택배산업은 큰 기업들의 점유율이 90%에 다를 만큼 독점상태이다. 이에 따라서 물량 증가를 뒷받침할 수 있는 안정적인 네트워크와 인프라를 갖추고 비교 우위의 배송 서비스를 지닌 업체들이 택배시장을 독점할 때 비로써 택배시장은 고객들에게 양질의 서비스를 제공할 수 있고 독점하는 기업자체에서도 더 많은 수익률을 얻는 일석이조의 효과를 누릴 수 있을 것이다.
<참고문헌>
매경이코노미스트
삼성경제연구소
한국신용평가협의
서울연합뉴스
이투데이
3.결론
현재 택배시장은 과점시장이다. 또한 서비스의 차별화가 거의 없기 때문에 가격경쟁으로 기업들이 경쟁하고 있다. 이에 낮은 단가에 따른 서비스 질이 낮아지는 것도 불가피하다. 이로 인해서 소비자들의 불만도 많아지고 있다. 이 문제를 해결하기 위해서는 넓은 인프라와 네트워크를 갖춘 기업이 독점시장을 형성해야 한다. 택배업의 속성상 규모의 경제를 실현하는 것이 성장이 관건이다. 가까운 나라 일본도 택배산업은 큰 기업들의 점유율이 90%에 다를 만큼 독점상태이다. 이에 따라서 물량 증가를 뒷받침할 수 있는 안정적인 네트워크와 인프라를 갖추고 비교 우위의 배송 서비스를 지닌 업체들이 택배시장을 독점할 때 비로써 택배시장은 고객들에게 양질의 서비스를 제공할 수 있고 독점하는 기업자체에서도 더 많은 수익률을 얻는 일석이조의 효과를 누릴 수 있을 것이다.
<참고문헌>
매경이코노미스트
삼성경제연구소
한국신용평가협의
서울연합뉴스
이투데이
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