현대카드의 전략 분석 및 평가와 발전 방향

소개글

현대카드의 전략 분석 및 평가와 발전 방향에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 현대카드 소개
(1) 개요
(2) 연혁
(3) 비전

2. 환경 분석

3. SWOT 분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

4. 현대카드 전략 분석
(1) 상품개발 전략
(2) 커뮤니케이션 전략
(3) 디자인경영
(4) 차별화된 마케팅

5. 현대카드 전략 평가

6. 향후 발전 방향
(1) 고객가치 경영
(2) 서비스 전략
(3) 사회공헌 활동

7. 최종 결론

본문내용

) Strength
1) 현대자동차 계열사 네트워크의 활용
현대자동차와의 네트워크로 인해 자동차 구입, 정비, 유지에 관련한 서비스에 강점을 가진다.
2) 높은 브랜드 인지도
창의적이고 차별화된 마케팅 전략을 통해 브랜드 인지도의 꾸준한 상승. 조사결과 2007년 69%였던 브랜드 인지도는 현재 86% 수준까지 도달하였다.
3) 신 개념의 카드개발로 고객층 확대
최초의 VVIP시장 개척, 라이프스타일연령성별에 근거한 시장 세분화 및 제품 개발전략으로 인해 다양한 고객층을 확보하였다.
4) 세련되고 감각적인 이미지
창의적인 광고와 문화마케팅으로 세련되고 감각적인 이미지를 구축하였다. 카드디자인에서도 미니카드, 투명카드 등의 혁신적인 디자인과 유명디자이너들의 카드디자인 참여로 타사에 비해 세련된 이미지를 가지고 있다.
5) GE와의 전략적 제휴
GE의 글로벌네트워크와 노하우로 인해 신상품 개발 및 기업 운영에 큰 시너지를 가져왔다.
‘비즈니스위크’는 현대카드와 GE는 리스크관리 및 금융노하우와 함께 혁신적인 마케팅 기법을 서로 공유하는 진정한 파트너로서 관계가 유지되고 있음을 높이 평가했다.
(2) Weakness
1) 경쟁사와 비교해서 떨어지는 수익률
경쟁사인 삼성카드와 신한카드에 비해서 상대적으로 낮은 ROA(총자산순이익율)를 가지고 있다. 이는 수익률이 높은 현금서비스와 카드론보다 신용판매에 더 많은 비중을 두고 있는 것과 광고 및 마케팅 비용이 높은 이유를 들 수 있다.
2) 금융기관과의 시너지가 약함
자본통합법 시행 이후 각 카드사들은 금융기관과의 시너지로 인해 많은 효과를 보고 있다. 신한카드의 경우 결제계좌 유치, 체크카드의 이용확대, 그룹 DB활용으로 신규카드유치 등 그 시너지효과의 이용을 극대화하고 있다. 하지만 상대적으로 현대카드는 그러한 연계가 부족하다.
(3) Opportunity
1) 카드사용의 확대
500만 원 이하의 세금에 한해서 카드로 납부하는 것이 가능해 졌다. 또한 정부에서 소득파악 및 세수 관리를 위해 2000년대부터 꾸준히 신용카드의 사용을 권장하고 있다. 최근 인터넷 쇼핑의 증가로 인해서 신용카드결제가 증가하고 있는 추세이다.
2) 스마트폰의 보급
스마트폰의 보급으로 인해 인터넷 및 어플리케이션 기반의 상거래 확대로 인한 시장 성장 가능성이 높아지고 있다. 이러한 생활환경의 변화는 카드업계에 새로운 사업기회를 제공할 것으로 예상된다.
(4) Threat
1) 새로운 경쟁자들의 시장진입
최근 은행계 카드사의 분사가 거론되고 산업은행과 우정사업본부까지 카드업 진출 의사를 밝히면서 카드업계의 과열 경쟁이 우려되고 있다. 또한 하나금융지주가 외환은행을 인수함에 따라 카드업계에도 지각변동이 예고되고 있다. 하나SK카드와 외환카드가 당장 합쳐지지는 않지만 한 지주사 아래에서 서로 시너지를 내면서 상위권으로 발돋움 할 수 있게 됐다는 분석이 나오는 상황이다.
2) 대손충당금 적립 기준 변화
금융감독위원회와 금융감독원은 27일 여신전문금융업 감독규정을 개정, 전 업계 카드사의 대손충당금 적립 기준을 은행계 카드사 수준으로 강화할 계획이라고 밝혔다. 전 업계 카드사들은 이처럼 충당금 적립 부담이 커지면 그만큼 순이익이 줄어들기 때문에 카드 사용 한도를 축소하는 방안을 검토 중이다. 충당금 적립 기준이 강화되면 불필요하게 사용 한도를 높게 설정하거나 휴면카드를 방치하는 관행이 사라질 것으로 예상된다.
3) 카드수수료 인하 정책
수수료 인하에 관련된 정부의 압박이 심해지고 있다. 특히 초 중소가맹점의 신용카드 수수료율을 2~2.2%에서 1.6~1.8%로 인하한 것이 이와 같은 현상의 결과이다. 신용판매 비중이 높은 현대카드의 경우에 불리한 영향을 받을 것으로 예상된다.
4) 체크카드 이용의 증가
체크카드의 사용 비중이 증가하고 있다. 체크카드가 2004년 상반기에 비해 이용이 42.2% 증가했다. 이것은 카드 전체 이용의 증가에 비해 현저히 높은 것으로 체크카드이용의 비중이 높아지고 있다는 것을 나타낸다. 특히 신용카드 소득공제가 축소되고, 체크카드의 소득공제 폭이 늘어남으로서 이와 같은 현상을 앞으로도 지속될 전망이다. 하지만 업계에서는 수익성이 낮고 점점 수수료인하의 압력이 강해지는 체크카드의 성장이 좋지만은 않은 상황이다. 한편 현대카드의 경우 다른 은행과의 제휴를 통해야지만 체크카드의 발급이 가능하다는 측면에서 더욱 불리한 점을 안고 있다.
5) 과도한 마케팅 경쟁
우리나라 경제활동인구 1인당 신용카드 보유매수는 4.5장, 민간소비지출대비 신용카드 이용금액 비중 역시 54.9%로 회원대상 신용카드 시장은 이미 포화상태다. 이러한 상황은 카드사들의 경쟁을 더욱 심화시키고 있다. 실재로 신용카드 사용액이 1999년 7조 5467억 원에서 2009년 198조 3160억 원으로 약 27배상승한 반면 회원모집이나 부가서비스 제공 등 카드비용은 700억 원에서 4조 3700억 원으로 63배나 증가하였다.
4. 현대카드 전략 분석
(1) 상품개발 전략
현대카드는 기존 신용카드 회사로소 Work-out 상태에 있던 다이너스카드를 2001년에 인수해 카드업계에 진출하였다. 2000년부터 시행된 ‘영수증 복권제’와 ‘카드사용액 세금 공제제도’등의 제도에 의해 신용카드 이용이 폭발적으로 증가하여 카드시장 규모의 중대된 상황에서 현대자동차라는 모그룹사의 이미지를 활용하여 시장진입은 용이하였으나, 기존 카드사와의 힘든 경쟁 속에서 우량회원 확보와 상위권 도약에 많은 난항을 겪었다.
현대카드는 이미 어느 정도의 성숙도를 지닌 카드시장에 진입한 후발주자로서 상품과 서비스의 차별화를 통해 경쟁력을 확보하는 것이 가장 시급한 문제였다. 이에 현대카드사는 자동차관련 폭넓은 혜택을 제공하며 기존 카드사와 차별되는 신생브랜드로서 이미지를 구축해 나가고자 노력하였으며, 다이너스카드 외에 범용성을 높이고자 비자/마스터카드와 제휴하여 회원의 선택폭을 한층 넓혀갔다. 사회 전반적으로 카드산업에 대해 부정적인 이미지를 갖고 있는 상황에서 현대카드는 \"Work & Joy\"라는 빅 메시지를 도입하여 ‘건전한 카드사용’을 유도하면서 카드 업계에 출범하였다. 당시 론칭상품으로는 현대[M]

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