FDI_현대자동차

목차

Ⅰ. 서론

1. FDI정의
2. 인도시장 분석
- 일반개황
- 경제동향
- 정치∙사회동향

Ⅱ. 본론

1. 현대자동차 현황
- 현대자동차의 역사
- 현대자동차의 주요 경영실적
- 현대자동차의 주요 지역현황
2. 인도 진출 전략
- SWOT분석
- STP
- 4P
3. 핵심성공요인 분석

Ⅲ . 결론

1. 향후 전망
2. 결론

본문내용

식개혁이다. 인도는 내세사상과 윤회사상이 근로의식을 가로막고 있는 상황에서 인도인들에게 목표 달성이나 생산성 향상을 기대한다는 것은 무리이다. 현대자동차는 경험자를 채용하기보다 자동차에 대해 전혀 모르는 사람을 뽑아 교육시키는 방법을 택했다. 처음부터 현대자동차의 문화를 가르치는 것이 여러모로 유리하다는 판단을 했고 그 판단은 적중했다. 각 공정에 대한 훈련은 가급적 울산공장에서 실시했는데 그 이유는 인도인들에게 세계적인 자동차공장을 확인시켜 자긍심을 심어주고, 한국 근로자들의 일하는 분위기를 직접 체험해 보도록 하기 위함이었다. 결과는 의도대로 되었고 인도 현지인들의 근로의식은 한국 못지않게 높아져 20만대 생산 돌파의 견인차가 되었다.
경영활동을 수행하는 데 있어서 인적자원의 중요성이 커지고 있는 요즘의 시장 환경에서 현대자동차는 이런 원리를 철저히 파악하고 실천하고 있다. 자신을 최고로 만들어주고 대우해주는 회사에서 열심히 일하고 싶은 것은 모든 인간들의 공통된 습성일 것이다.
Ⅲ. 결론
1. 향후 전망
현대자동차에게 서남아시아 시장 공략과 유럽수출의 전진기지로서 인도시장의 중요성은 점점 더 커지고 있다. 그러나 세계의 자동차업체들과의 경쟁에서 당당히 살아남아 인도시장 진입에 성공했음에도 불구하고, HMI(현대모터인디아)가 지속적으로 성장하기 위해서는 아직도 해결해야 할 과제가 많이 남아있다.
무엇보다 시장규모가 작은 상태에서 경쟁업체들의 대거 진출로 인해 공급과잉이 우려되고 있기 때문에 HMI가 앞으로도 계속해서 성장할 수 있는지에 대해서는 시간을 두고 지켜보아야 할 것이다. HMI는 안정적인 성장기반을 구축하기 위해 새로운 차종의 지속적인 공급, 새로운 시장개척, 현지경영 체제의 확립, 생산규모의 확장 등을 도모하고 있다.
우선 현대차가 향후 몇 년간 집중키로 한 인도시장의 전략은 인도현지법인(HMI)의 신차종 확대와 유럽 수출물량 확대 등을 골간으로 하고 있다. 인도시장 점유율 1위 고수 및 브랜드 이미지 강화를 위해, 또 경쟁사 신 모델 출시에 적극 대응하기 위해 오는 2005년까지 다양한 차종을 투입하는 것이 현대차의 과제이다.
특히 뉴MXI 투입은 2004년 1월 내수용, 같은 해 4월 수출용 차량 출시가 예정된 기아차 SA(비스토 후속) 이후 현대차의 유럽용 경차 수출 차량 부재 상황에 대비하려는 의미에서 매우 중요하다고 할 수 있다. 또한 현대차는 유럽 수출확대를 위해 이미 작년 하반기 이후 현재 12만대인 첸나이 생산 공장의 연간 생산규모를 15만대로 늘리고 있고, 2005년까지 최대 20만대 수준으로 더 늘릴 계획이다. 이 공장의 생산증가 분량의 70% 이상은 유럽으로 수출할 방침이다. 이렇게 될 경우 인도현지법인의 작년 판매차량 11만300대 가운데 8200대(7.4%)에 불과했던 수출 차량 비중이 올해는 약 2만2000 2만6000만대로 3배까지 늘어날 전망이다.
또한 지난해 55만대였던 인도의 자동차 수요가 2005년에는 90만대로 늘어나고 10억명의 인구 규모와 주변 서남아시아 지역의 수요까지 고려할 때 매머드시장으로 성장할 것으로 판단, HMI의 생산규모를 크게 확대할 예정이다. HMI는 서남아시아 지역의 전략 요충지로서 지난 98년 생산을 시작으로 현재 연간 15만대의 생산능력을 갖춘 현대차 유럽 수출 전진기지이며 지난해 모두 11만대를 판매했고 이 중 8500대를 알제리, 모로코, 네팔, 스리랑카 및 인도네시아 등 인근 국가로 수출했으며 이번에 최초로 콜롬비아에 수출하게 되었다.
지난 98년 완공된 HMI는 앞에서 살펴보았듯이 단순한 조립공장이 아니라 엔진트랜스미션프레스 등의 생산시설은 물론, 성능시험연구소와 주행시험장까지 갖춘 종합자동차공장이다. 5년여가 지난 지금 HMI의 성장은 눈이 부실 정도다. 지난해 10만대 판매를 돌파, 생산누계 35만6000대를 기록했고 현재 인도 내수시장의 20%를 차지하며 2위 메이커로 자리매김하고 있다. 또한 지난 98년 상트로를 시작으로 99년 엑센트, 2001년 쏘나타를 잇달아 출시하며 인도 자동차 시장에 새바람을 몰고 와 지난해에는 판매되는 전차종이 동급 판매 1위를 달성했다. 앞으로 주어진 과제를 충실히 수행하여 오는 2010년 글로벌 5대 자동차업체로 도약한다는 목표를 달성하기 위해 해외 직접투자를 늘리는 등 계속적인 노력을 할 것이다.
2. 결론
현대 자동차는 브랜드 이미지를 제고하기 위해 “최신 기술 집약형 자동차, 인도조건에 맞는 자동차, 4억 달러를 투자하여 만든 자동차, 투명경영을 하는 기업” 등을 강조하여 광고와 홍보활동을 전개하였다. 이를 통해 우리는 기업 현지화 전략에 대해서 배우게 되었다. 자사의 제품을 그대로 밀고 나가는 전략보다 현지화를 하여 인도인의 특성에 맞게 제품을 적절하게 변화시킨 현대자동차의 전략이 빛을 발휘하였다고 본다.
현대 자동차는 인도 시장을 개척하면서 철저한 사전준비와 적절한 현지화 전략, 끊임없는 연구와 노력의 결과로 인도 자동차 시장에서 선두를 달리게 되었다. 이러한 인도의 현대 자동차의 진행 과정을 살펴보면서 현지 시장에 대한 끊임없는 연구와 분석이 현대자동차의 인도 FDI를 성공하게 만든 요인이란 걸 알게 되었다.
하지만 아직까지도 현대 자동차가 인도 시장에서 지속적으로 성장하기 위해서는 아직도 해결해야 할 과제가 많이 남아있다. 앞으로 더 많은 기업들이 인도 시장에 진출하여 시장규모가 적은 상태에서 경쟁업체들의 대거 진출로 인해 공급과잉이 우려되고, 이에 반해 인도 자동차 시장은 점점 포화상태에 이를 것이며, 또한 현재 취하고 있는 전략들이 환경이 변화하게 될 때 과연 효과적으로 사용될 수 있을 지는 아직 알 수 없기 때문이다.
이러한 불안 요소들을 해결하고, 현대와 인도가 결국 ‘현디안(Hyundai + Indian)'으로 하나가 되어 최고 품질의 자동차를 생산 판매하여 인도 최고의 자동차기업으로 성장하겠다고 한 김양수 인도 법인장의 다짐이 이루어지기 위해서는 경차 위주의 생산에서 더욱 제품라인을 확장하여 수익성을 높이고, 수출 거점으로서의 입지를 더욱 확고히 하는 등 보다 장기적이고 계획적인 전략이 필요할 것으로 보인다.

키워드

FDI,   인도시장,   현대자동차