압축점화기관과 불꽃점화기관의 비교

소개글

압축점화기관과 불꽃점화기관의 비교에 대한 보고서 자료입니다.

목차

불꽃점화기관

압축점화기관

1. 디젤기관의 정의

2. 디젤기관의 원리와 구조

3. 디젤기관의 특징과 용도

본문내용

독일의 기술자 Rudolf.Diesel에 의해서 제작되었는데, 디젤은 처음 중유(重油)를 사용했으나, 회전수(回轉數)의 증가 등 그 개량(改良)이 진전됨에 따라서, 착화성(着火性)이 양호한 경유(輕油)를 사용하게 되었다.
2. 디젤기관의 원리와 구조
디젤기관에는 4행정기관과 2행정기관이 있다.
동력을 얻는 과정이 공기를 흡입해서 고온고압으로 압축하고 연료를 분사하여 폭발시킨 후에 배기시킵니다. 즉 간단한 원리는 아래와 같다.
1. (흡입행정- 공기를 흡입한다.) 흡기밸브가 열리면서 배기밸브는 닫힌 상태에서 피스톤이 아래로 내려가고 공기가 실린더 내부로 들어온다. (이때 피스톤은 한번 내려온다. 하나의 행정이 마쳐진다.)
2. (압축행정- 공기를 압축한다.) 흡기밸브와 배기밸브가 닫히고 피스톤이 올라가면서 공기를 고온고압으로 압축한다.(피스톤은 올라갑니다. 두 번째의 행정을 마친다.)
3. (폭발행정- 고온고압의 공기에 연료를 분사하여 태운다.) 피스톤이 다 올라온 시점에서 연료를 분사해 주면 고온고압의 공기가 연료를 폭발시키고 피스톤은 다시 내려 간다. (세번째의 행정을 마친다. 이 힘으로 피스톤이 배기흡입압축행정을 계속하게 된다.
4. (배기행정- 연료를

키워드

압축점화기관,   불꽃점화기관,   디젤기관,   4행정기관,   2행정기관