목차
-감성공학
-인간공학
-감성공학과 인간공학의 유사점과 다른점
-제조물 책임법
-인간공학
-감성공학과 인간공학의 유사점과 다른점
-제조물 책임법
본문내용
인간-기계체계 (Take Home Exam)
1. 감성공학이 무엇인가에 관하여 설명하고 기존의 인간공학과 어떤점이 유사하며, 어떤점이 다른지를 비교하여 감성공학과 인간공학의 관계를 설명하라.
-감성공학
감성공학이란 인간의 감성을 정량정성적으로 측정하고 과학적으로 분석평가하여 이를 제품이나 환경의 설계에 적극 응용하여 보다 편리하고 안락하며, 안전하고 더 나아가서 인간의 삶을 쾌적하게 하고자 하는 기술을 말한다.
나가마찌 교수에 의해 정의된 감성공학은 “인간이 제품에 대해 가지고 있는 욕구로서의 이미지나 느낌을 물리적인 디자인 요소로 해석하여 이를 제품의 디자인에 반영시키는 기술”로 설명되어 있다. 인간의 제품에 대한 이미지나 느낌, 즉 감성은 인체의 감각기관에 의해 감지된 외부의 자극에 대해 인체가 느끼는 복합감정이라고 할 수 있다.
감성공학과 기존의 기술체계와의 근본적 차이점은 “정서적 충족”과 “물리적 편리성”이라는 데 있다. 다시 말해서 인간의 물리적 편리성을 극단적으로 추구한다고 해서 반드시 사람이 정서적으로 만족하지는 않는다는 점을 과학기술자들이 심각하게 깨닫게 된 데서 감성공학이 출범하게 된 것이다.
감성공학이라는 표현을 처음으로 사용한 사람은 일본의 자동차 메이커인 마쯔다의 야마모도회장으로 1986년에 미국 미시간 대학에서 “자동차문화론”을 강연하면서 감성공학을 이용한 자동차설계를 제안하였다. 그는 승차감이나 내장면에서 차를 타는 사람의 요구나 감성에 적합화시킨 차를 만들 것을 제안하였으며, 그 결과로서 이 회사의 요꼬하마 연구소에 감성연구실을 창설하였고, “인티어리즘”이라는 개념을 도입하여 새로운 승용차를 개발하였다. 감성공학에 대한 영어는 아직 없으며, 감성의 일본식 발음인 “칸세이”를 영어식으로 “Kansei Engineering\"이 있을 뿐이다.
어느 소비자가 전시대에 진열된 카셋트 라디오를 보고, “예쁘다”라고 느꼈다면 이 “예쁘다”라는 복합감정은 “작다”, “모서리가 둥글다”, “빨간색이다” 등의 일차적인 느낌(단순감각)들이 종합되어 두뇌에서 판단된 결과에 의해 만들어진다고 볼 수 있다. 디자인 요소들의 규격을 결정하기 위한 감성요인들은 일반적으로 형용사(크다, 작다, 둥글다, 빨갛다, 파랗다 등)에 의해 표시된다. 감성공학의 연구에서 가장 어려운 부분은 인간의 감성을 어떻게 측정하느냐의 문제이다. 인간의 감성은 감각기관에 의해 감지된 외부의 자극에 대해 인체가 느끼는 2차적인 복합감정이라 할 수 있다. 예쁘다, 귀엽다, 깜찍하다, 포근하다, 편하다. 쾌적하다, 고급스럽다 등 2차감정을 유발하는 감성요인들은 정량적으로 객관적인 측정이 불가능하다. 결국 나가마찌 교수는 이들은 semantic differential(SD scale)을 이용하여 정량화시키려 노력하였다. 현재까지의 감성공학은 심리학적인 척도를 이용하여 제품에 대한 감성요인들을 분석하고, 이 결과를 이용하여 특정제품에 대해 소비자가 요구하는 감성을 만족시켜 줄 수 있는 디자인 요소들들 찾는 방법이라 이해할 수 있다.
감성공학과 관련된 요소기술의 체계를 세워 보면, 첫째 제품설계에 활용할 수 있는 인간특성을 파악하는 기반기술, 둘째 인간특성에 알맞도록 인터페이스를 구현하기 위한 구현기술, 셋째 인간에 대한 적합성을 판단하고 새로운 감성을 창출하기 위한 응용기술을 들 수 있다.
인간이 제품에 대해 품고 있는 이미지에 의한 동기로부터 인간이 느끼는 감성으로 표현하고, 또한 이 감성을 좀더 알기 쉽게 감성차원에서의 감성분해를 실시하면서 점차적으로 인간의 감각기관과의 연계를 실시한다. 그리하여 궁극적으로 구체적인 물리적 특성으로의 변환을 실현하는 접근방향이라고 할 수 있다. 즉 인간이 이미지적으로 가지고 있는 제품에 대한 욕구를 어떤 정형화된 감성이라고 하는 심리적정서적인 표현의 어감으로 표현하고, 이 어감은 인간이 쉽게 이해할 수 있을 정도의 수준으로 세분되어야 한다. 그리고 이러한 어감을 시각청각미각후각피부감각 등의 연상되는 감각기관에 따라 분류하면서 실제로 이 감각적인 감성이 구체적인 제품의 물리적 특성으로서의 디자인 요소와 어떻게 결부되어지는가를 파악하여 제품설계로 추진되어가는 방향으로의 접근을 시도하는 것이라 할 수 있다.
-인간공학
인간공학이한 작업직무기계방법기구환경 등을 개선함으로써 좀더 쉽게 작업이나 직무를 수행할 수 있도록 하는 것이다. 또한 인간공학이란 인간에게 있어서 자기 주위의 기계환경 등을 하나의 시스템으로서 고려하여 그것에 대하여 주체적인 인간으로서의 적합성을 유지하면서 시스템의 목적이 달성되고 있는가의 여부를 고려하는 것이다. 다시 말해서 인간공학은 인간이라는 대상물에 대한 법칙성을 탐구함으로써 인간의 특성을 찾아 내고, 인간이 안전하면서도 손쉽게 조작해 낼 수 있도록 특성에 맞추어 공학적인 측면에서 기계설비를 설계하고 검토해 나가려고 하는 것이다. 인간공학이 지향하는 역할은 인간과 기계가 시스템으로서의 적합성을 유지하도록 하고 , 또한 그 목적이 유효한 기능을 수행하도록 설계하는 과학으로서 존재한다. 우리는 흔히 어떠한 제품이 인간공학적으로 설계되어졌다든가, 어떤 주위의 환경이 인간공학적인 요소가 많이 가미되어졌다라는 말을 하곤 한다. 이러한 말들의 밑바탕에는 기본적으로 인간의 특성이 고려되어 인간으로 하여금 쉽고 간단히 사용할 수 있다는 사용편의성의 개념을 잘 말하여 주고 있는 것이다. 사용하기 편리하다는 것은 인간이 자연스러운 동작이나 조작으로도 손쉽게 활용할 수 있다는 것이다. 인간공학의 기반에는 인간을 어떻게 인식할 것인가가 중요한 과제가 되고 있는데, 사용편의성과 그 주변에 산재한 알기 쉬움, 그리고 쾌적함 등은 모두 이러한 인간공학의 척도가 될 수 있다. 인간공학이 추구하는 목적은 결국 인간이 좀더 편리하고 쉽게 살아갈 수 있도록 인간요소에 대한 특징을 찾아내어 이를 주위의 환경요소와 잘 어울릴 수 있게 하는 것이며, 이를 위해 시스템의 설계로부터 개발응용에 이르기까지 인간과 이
1. 감성공학이 무엇인가에 관하여 설명하고 기존의 인간공학과 어떤점이 유사하며, 어떤점이 다른지를 비교하여 감성공학과 인간공학의 관계를 설명하라.
-감성공학
감성공학이란 인간의 감성을 정량정성적으로 측정하고 과학적으로 분석평가하여 이를 제품이나 환경의 설계에 적극 응용하여 보다 편리하고 안락하며, 안전하고 더 나아가서 인간의 삶을 쾌적하게 하고자 하는 기술을 말한다.
나가마찌 교수에 의해 정의된 감성공학은 “인간이 제품에 대해 가지고 있는 욕구로서의 이미지나 느낌을 물리적인 디자인 요소로 해석하여 이를 제품의 디자인에 반영시키는 기술”로 설명되어 있다. 인간의 제품에 대한 이미지나 느낌, 즉 감성은 인체의 감각기관에 의해 감지된 외부의 자극에 대해 인체가 느끼는 복합감정이라고 할 수 있다.
감성공학과 기존의 기술체계와의 근본적 차이점은 “정서적 충족”과 “물리적 편리성”이라는 데 있다. 다시 말해서 인간의 물리적 편리성을 극단적으로 추구한다고 해서 반드시 사람이 정서적으로 만족하지는 않는다는 점을 과학기술자들이 심각하게 깨닫게 된 데서 감성공학이 출범하게 된 것이다.
감성공학이라는 표현을 처음으로 사용한 사람은 일본의 자동차 메이커인 마쯔다의 야마모도회장으로 1986년에 미국 미시간 대학에서 “자동차문화론”을 강연하면서 감성공학을 이용한 자동차설계를 제안하였다. 그는 승차감이나 내장면에서 차를 타는 사람의 요구나 감성에 적합화시킨 차를 만들 것을 제안하였으며, 그 결과로서 이 회사의 요꼬하마 연구소에 감성연구실을 창설하였고, “인티어리즘”이라는 개념을 도입하여 새로운 승용차를 개발하였다. 감성공학에 대한 영어는 아직 없으며, 감성의 일본식 발음인 “칸세이”를 영어식으로 “Kansei Engineering\"이 있을 뿐이다.
어느 소비자가 전시대에 진열된 카셋트 라디오를 보고, “예쁘다”라고 느꼈다면 이 “예쁘다”라는 복합감정은 “작다”, “모서리가 둥글다”, “빨간색이다” 등의 일차적인 느낌(단순감각)들이 종합되어 두뇌에서 판단된 결과에 의해 만들어진다고 볼 수 있다. 디자인 요소들의 규격을 결정하기 위한 감성요인들은 일반적으로 형용사(크다, 작다, 둥글다, 빨갛다, 파랗다 등)에 의해 표시된다. 감성공학의 연구에서 가장 어려운 부분은 인간의 감성을 어떻게 측정하느냐의 문제이다. 인간의 감성은 감각기관에 의해 감지된 외부의 자극에 대해 인체가 느끼는 2차적인 복합감정이라 할 수 있다. 예쁘다, 귀엽다, 깜찍하다, 포근하다, 편하다. 쾌적하다, 고급스럽다 등 2차감정을 유발하는 감성요인들은 정량적으로 객관적인 측정이 불가능하다. 결국 나가마찌 교수는 이들은 semantic differential(SD scale)을 이용하여 정량화시키려 노력하였다. 현재까지의 감성공학은 심리학적인 척도를 이용하여 제품에 대한 감성요인들을 분석하고, 이 결과를 이용하여 특정제품에 대해 소비자가 요구하는 감성을 만족시켜 줄 수 있는 디자인 요소들들 찾는 방법이라 이해할 수 있다.
감성공학과 관련된 요소기술의 체계를 세워 보면, 첫째 제품설계에 활용할 수 있는 인간특성을 파악하는 기반기술, 둘째 인간특성에 알맞도록 인터페이스를 구현하기 위한 구현기술, 셋째 인간에 대한 적합성을 판단하고 새로운 감성을 창출하기 위한 응용기술을 들 수 있다.
인간이 제품에 대해 품고 있는 이미지에 의한 동기로부터 인간이 느끼는 감성으로 표현하고, 또한 이 감성을 좀더 알기 쉽게 감성차원에서의 감성분해를 실시하면서 점차적으로 인간의 감각기관과의 연계를 실시한다. 그리하여 궁극적으로 구체적인 물리적 특성으로의 변환을 실현하는 접근방향이라고 할 수 있다. 즉 인간이 이미지적으로 가지고 있는 제품에 대한 욕구를 어떤 정형화된 감성이라고 하는 심리적정서적인 표현의 어감으로 표현하고, 이 어감은 인간이 쉽게 이해할 수 있을 정도의 수준으로 세분되어야 한다. 그리고 이러한 어감을 시각청각미각후각피부감각 등의 연상되는 감각기관에 따라 분류하면서 실제로 이 감각적인 감성이 구체적인 제품의 물리적 특성으로서의 디자인 요소와 어떻게 결부되어지는가를 파악하여 제품설계로 추진되어가는 방향으로의 접근을 시도하는 것이라 할 수 있다.
-인간공학
인간공학이한 작업직무기계방법기구환경 등을 개선함으로써 좀더 쉽게 작업이나 직무를 수행할 수 있도록 하는 것이다. 또한 인간공학이란 인간에게 있어서 자기 주위의 기계환경 등을 하나의 시스템으로서 고려하여 그것에 대하여 주체적인 인간으로서의 적합성을 유지하면서 시스템의 목적이 달성되고 있는가의 여부를 고려하는 것이다. 다시 말해서 인간공학은 인간이라는 대상물에 대한 법칙성을 탐구함으로써 인간의 특성을 찾아 내고, 인간이 안전하면서도 손쉽게 조작해 낼 수 있도록 특성에 맞추어 공학적인 측면에서 기계설비를 설계하고 검토해 나가려고 하는 것이다. 인간공학이 지향하는 역할은 인간과 기계가 시스템으로서의 적합성을 유지하도록 하고 , 또한 그 목적이 유효한 기능을 수행하도록 설계하는 과학으로서 존재한다. 우리는 흔히 어떠한 제품이 인간공학적으로 설계되어졌다든가, 어떤 주위의 환경이 인간공학적인 요소가 많이 가미되어졌다라는 말을 하곤 한다. 이러한 말들의 밑바탕에는 기본적으로 인간의 특성이 고려되어 인간으로 하여금 쉽고 간단히 사용할 수 있다는 사용편의성의 개념을 잘 말하여 주고 있는 것이다. 사용하기 편리하다는 것은 인간이 자연스러운 동작이나 조작으로도 손쉽게 활용할 수 있다는 것이다. 인간공학의 기반에는 인간을 어떻게 인식할 것인가가 중요한 과제가 되고 있는데, 사용편의성과 그 주변에 산재한 알기 쉬움, 그리고 쾌적함 등은 모두 이러한 인간공학의 척도가 될 수 있다. 인간공학이 추구하는 목적은 결국 인간이 좀더 편리하고 쉽게 살아갈 수 있도록 인간요소에 대한 특징을 찾아내어 이를 주위의 환경요소와 잘 어울릴 수 있게 하는 것이며, 이를 위해 시스템의 설계로부터 개발응용에 이르기까지 인간과 이
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