포드 시스템(ford system)배경,개념,장단점

소개글

포드 시스템(ford system)배경,개념,장단점에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.헨리 포드(Henry Ford, 1863～1947)
▶포드의 성공요인

2.포드 시스템 (Ford System)
▶등장배경
▶개 념
▶추진전략
▶컨베이어 시스템 (Conveyer System)의 발전단계
▶포드 시스템의 단점
▶포드의 컨베이어 시스템의 이론적 배경r

본문내용

템으로 대량생산의 혁신을 가져오며 대당 조립 시간을 5시간 50분에서 1시가 33분으로 단축한다. 이 시스템은 작업속도를 컨베이어의 이동 속도에 맞추어 종합적인 생산성 향상을 실현한 공장혁신의 걸작품이었다. 이 해에 포드는 부(wealth)와 힘(power), 그리고 창조성(creativity)에 있어서 절정에 이르렀으며, 미국을 대표하는 기업가로서의 영광을 받게된다.
- 1914년: 포드는 ‘5불 선언’을 통해서 획기적으로 임금을 인상하였으며 여러 가지 복지 경영의 인적자원관리를 도입하였다. 또한 셀던 소송에서 극적으로 승소하여 자동차업계의 지도자로 부상하는 계기가 된다.
- 1916년: 포드는 T형 자동차의 가격을 1914년에는 440달러에서 1916년에는 345달러까지 인하한다.
▶포드의 성공요인
-혁신적이고 우수한 품질
-이동조립법을 창안함으로써 대량생산에 성공한 생산혁신
-생산성 향상에 기여한 새롭고 근대적인 인적자원의 경영
1920년: 포드의 경영권 집중화와 가족기업화는 창업과 발전을 주도한 여러 창업 동업자들을 떠나게 만들었다. 그 중에서도 가장 치명적인 일은 T형 자동차의 성공에 큰 도움을 준 윌리엄 크누슨과의 결별이다. 그는 경쟁 회사인 GM의 슬론회장 밑으로 옮겨가서 시보레의 품질향상 및 자동차의 제작으로 포드의 T형 자동차를 능가하는 공로를 세운다. 포드는 시대의 흐름에 역행하는 보수적인 기업문화를 고수함에 따라서 변신하지 못하는 기업가가 되고 만 것이다.
1924년: T형 자동차는 GM으로 이적한 크누슨이 개발한 시보레에게 시장을 잠식당하고, 포드자동차의 시장 점유율은 57%에서 45%로 계속 떨어진다.
1927년: 에드셀은 포드를 계속 종용하여 T형 자동차의 생산 중지 및 새모델의 창안을 선언하도록 만들었고 에드셀이 개발한 A형 자동차가 생산되어 대대적인 인기를 모으나 GM이 보다 비싼 가격의 6기통 시보레를 개발하는 바람에 점유율을 24%로 크게 하락한다. 이에 반하여 GM은 시보레의 판매호조로 20%가 넘는 시장 점유율을 차지했다.
1931년: 포드의 시장점유율은 25%를 차지하고 비로소 GM이 44%로 선두를 차지하게 된다.
1936년: 포드는 시장점유율에 있어서 43%의 GM과 25%의 크라이슬러에 이어서 22%를 차지함으로서 삼류회사로 전락하고 만다.
2.포드 시스템 (Ford System)
▶등장배경
자동차의 인기가 치솟으면서 많은사람들이 자동차에대한 구매욕구는 매우 높아

키워드

★포드 시스템(ford system)배경,   개념,   장단점★