한국타이어, 글로벌 기업성공사례, 한국타이어 마케팅전략, 한국타이어 글로벌성공전략, 해외진출전략사례 - 한국타이어 소개, 글로벌 네트워크, 글로벌 성공전략

소개글

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목차

1. 서론

1)기업선정 동기

2. 본론

1)한국타이어 소개
가)회사개요
나)연혁&비전
다)기술력

2)글로벌 네트워크

3)한국타이어의 글로벌 성공전략
가)해외 진출의 원동력
나)해외 진출 전략

3. 결론

1)향후 발전 방향
2)정리 및 시사점

4. 참고문헌

본문내용

단해 보이지만 제동력, 마모, 연비 등 3가지 요소의 균형이 요구되는 첨단기술의 산물이며, 한국타이어는 끊임없는 연구의 결과 차별화된 기술을 보유할 수 있었다는 것이다.
한국타이어는 매출의 5% R&D에 투자하고 있다. 대덕 연구단지를 비롯해 미국, 독일, 중국, 일본 등 4개국에 연구소를 설치, 500여명의 연구원이 연구개발에 매달리고 있다. 외국 연구소에서는 해당 국가의 기후와 지형을 연구하며 현지 연구 인력도 채용한다. 중동과 유럽에 수출하는 타이어가 각기 다른 것은 현지에 맞는 타이어를 개발하기 때문이다. 타이어는 각 나라의 지형과 기후에 맞는 현지화가 필수적인 제품이라 생각된다.
④ 스포츠 마케팅까지
일찌감치 해외로 눈을 돌려 시장을 개척해 온 결과 매출을 늘릴 수 있었고 그만큼 성장할 수 있었다는 것이다. 지금은 외국의 유수한 업체들의 주문을 대지 못해 일부는 정중히 거절할 정도이다.
자동차 경주 차량에 타이어를 공급하는 스포츠 마케팅도 주요 전략이다. 2004년 북미 최대의 자동차 경주인 ‘미국 스포츠 자동차클럽내셔널챔피언십’에서 한국타이어를 장착한 차가 1위와 3위를 차지했다. 또한 한국타이어는 유럽 최대 규모의 자동차 경주대회인 독일 F-3대회의 공식타이어로 지정돼, 2005년 2006년 2년 동안 6000개의 타이어를 독점 공급했다. 또한 마케팅 본부를 운영함으로써 상품 기획부터 품질관리까지 시장의 요구를 보다 자세히 살피고 있다.
⑤ 브랜드 파워 강화와 고품질로 승부
한국타이어의 품질 관리는 철저하다. 재고품의 경우 타이어의 고무에 이상이 생겼을 것을 우려해, 2년이 지난 것은 폐기 처분한다. 외국업체들이 시설이 다소 낙후된 기존의 중국 공장을 인수해 활용한 것과 달리 한국타이어는 공장을 완전히 새로 지었다. 이는 한국타이어가 좋은 품질을 유지할 수 있는 이유이기도 하다. 또한 포드로부터 품질로써 인정된 세계적 브랜드들만 부여되고 있는 ‘Q1어워드’를 중국공장 에서는 처음으로 받았다.
3. 결론
1)향후 발전 방향
▶ 한국타이어는 현재 유럽 최대 타이어 생산기업 콘티넨털에 도전장을 낸 상태이다. 독일을 대표하는 타이어 생산기업이자 프리미엄 브랜드 콘티넨털이 경쟁기업의 출현에 몹시 당황하고 있다. 한국타이어가 유럽 최대 완성차기업 폴크스바겐(Volkswagen)의 OEM 타이어 공급업체로 선정되면서 헝가리 공장의 생산규모를 늘려가기 때문이다.
한국타이어는 헝가리 공장에서 1000만 개의 타이어를 생산하기 위해 총 700명 규모로 늘렸다. 또한, 한국타이어는 폴크스바겐 그룹의 아우디(Audi)뿐만 아니라 포드(Ford)와 오펠(Opel) 등에도 OEM 납품을 시도하였다. 폴크스바겐 OEM 파트너 한국타이어는 폴크스바겐의 유럽, 러시아, 중국 공장을 전략시장으로 공략해 독일을 기반으로 하는 콘티넨털과의 치열한 경쟁을 불가피한 상황이다. 중국시장에 조기 진출한 한국타이어는 타이어 시장을 선점해 콘티넨털과 경쟁에서 현재 유리한 위치를 확보하고 있다.
- HSBC 은행의 시장분석으로는 지난해 5.2% 매출 감소를 기록한 타이어시장이 올해에는 8% 매출이 증가할 것으로 전망하고 있으므로 한국타이어의 매출 증대가 기대되고 있다.
▶ 한국타이어는 공격적이고 다양한 마케팅 활동을 통해 북미지역 상품판매 및 브랜드 가치를 향상시켜왔을 뿐만 아니라 북미지역 소비자들의 다양한 니즈에 부합하는 상품 출시를 통해 고객만족을 극대화해 나가고 있다. 현재 신기술을 적용해 성능을 높인 고성능 사계절용 타이어 등 신상품 4종을 공개하고 북미지역 타이어 선두업체로 거듭나기 위해 북미시장 공략을 강화하는 방향으로 나아가고 있다.
▶ 한국타이어는 지금까지의 성과에 만족하기 않고 ‘5-1-1’ 비즈니스 전략을 필두로 2014년까지 세계 5위의 타이어 회사로 성공한다는 목표를 세웠다. ‘5-1-1’ 비즈니스 전략은
△2014년까지 세계 5위의 타이어 회사로 도약하고
△세계 최고의 수익성을 창출해 글로벌 EBITDA(감가상각 및 법인세 차감 전 영업이익) 10억(1 billion) 달러를 달성하며
△글로벌 타이어 생산량 1억 개를 돌파한다는 계획이다. 이를 위해 한국타이어는 R&D 투자를 지속적으로 늘리는 한편 글로벌 마케팅 활동과 유명 자동차 메이커에 대한 타이어 공급을 통해 브랜드 가치를 높일 방침이다. 또 지속적으로 새로운 시장을 개척해 글로벌 기업으로서의 역량을 키울 계획이다.
2)정리 및 시사점
한국타이어는 대한민국 최초, 최고, 최대 타이어 회사를 넘어서 해외에서도 인정받는 글로벌 랭킹 7위의 기업이다. 그러나 한국타이어가 순탄한 길만 걸어왔던 것은 아니다. 1941년 회사가 세워진 뒤 해방과 한국전쟁을 거치면서 공장은 서다 멈추다를 반복했다. 1958년 공장이 재가동되고, 1961년 군사정부가 자동차 공업 육성책을 펼치면서 한국타이어도 호황을 누리기는 했지만, 1962년 법정관리로 넘어가게 된다. 타이어 제조회사가 생겨나면서 수요보다 공급이 많아 출혈경쟁이 벌어졌고, 낡은 설비에 원료난이 겹쳐 적자가 누적되었던 일도 있었다. 1979년 석유파동으로 자동차 산업이 타격을 입자 타이어 업계에도 큰 시련이 닥치기도 했다. 한국타이어는 1981년 마이너스 성장을 기록했으며 1982년에는 매출이 전년보다 47%감소했다. 엎친 데 덮친 격으로 1984년에는 굿이어, 파이어스톤 등 미국의 5개 타이어 제조사가 반덤핑 제소를 했다. 하지만 한국타이어는 제품의 고급화와 수출 시장 다변화로 위기를 돌파했다. 1988년 반덤핑 제소가 해결된 데 이어 1990년에는 ‘최우수 기업’에 선정되는 등 한국타이어는 국 내 타이어 업계의 리더로서 입지를 굳혀갔다. 이처럼 어려운 환경 속에서 한국타이어는 남들과 다른 행보로 도전적인 전략을 앞세워 역경을 이겨냈다.
그리하여 현재 한국타이어는 세계에 대한민국이라는 나라를 달리면서 알리고 있다. 중동의 사막에서 시베리아벌판까지 한국타이어는 전 세계를 달리고 있고 멈추지 않을 것이다.
4. 참고문헌
2010년 아주경제신문 신문자료
2010년 10월 18일 서울신문 신문자료
한국타이어 자사 홈페이지 http://kr.hankooktire.com

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