저가항공사의 지속가능 경영(특징과 마케팅전략)

소개글

저가항공사의 지속가능 경영(특징과 마케팅전략)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

저가항공사의 특징, 운영전략

대형항공사와 저가항공사의 차이점

저가항공사의 운영비용 감축 내용, 서비스 감축내용

저가항공사의 발전방안

저가항공사의 경쟁력 향상 방안, 경영 전략

정리

본문내용

행객들은 이러한 방식에 대해 거부반응을 나타나고 있지는 않은 것으로 파악되었다. 이는 여행구간이 일반적으로 짧고, 네트워크 항공사에 비해 부담 없는 낮은 요금으로 이용할 수 있기 때문이다.
3 )연계운송 배제
저가항공사들은 지점 간 운송을 기본으로 하며 연결 서비스를 제공하지 않고 있다.
이렇게 지점 간 서비스만을 제공하는 이유는 항공편이 다른 연결 항공편의 지연으로 발생되는 대기시간을 제거하기 위함이다. 이러한 이유로 현재 대부분의 저가 항공사는 다른 항공사와 연결협정을 맺고 있지 않다.
4 )판매비용 절감
저가항공사는 티켓 판매에 있어서 여행사나 대리점을 통하지 않고 인터넷을통하여 고객에게 직접 판매하여 티켓판매를 위해 별도의 비용을 소비하지 않는다. 또 판매비가 항공사로 직접 입금되기 때문에 약간의 금융수익도 기대할 수 있다.
5 )관리비용의 최소화
저가항공사는 관리직 인원수를 최소 수준으로 줄이고 급여 수준도 기존 항공사 대비 낮은 수준으로 하향 조정함으로써 관리비용 절감과 인력 생산성 향상을 도모하고 있다.
대형항공사와 저가항공사의 차이점
대형항공사
저가항공사
고객에게 어떠한 이익을 주는가?
광범위하고 차별화 제공
① 다수의 Daily Flight와 세계적인 목적지
선택적이고 단순상품 제공
① 제한된 Daily Flight와 목적지
② 집중된 Point to Point서비스
상품/ 서비스
컨셉
② 연결편 위주의 Global
Network
③ 다양한 소비자 세분화에 대한
다양한 상품
( 두 종류 이상의 Transport등급)
④ 다양한 부가 서비스 ( Ba ggage Transfer, 특별한 서비스, 허브공항, 식음료제공,유통채널, 충성도 프로그램, Seat Comfort )
다양한 소비자 세분화
① 비즈니스 여행객과 고수익 승객에 집중
② 서비스를 중요하게 생각하는 승객에게 어필
③ 수입 증대를 위해 가격에 민감한 승객과 여행객들에게 접근
③ 한 종류의 소비자 세분화에 대한 한 가지 상품
( 오직 한 종류의 Transport등급)
④ No - frill Service( No Baggage transfer, 좌석배정 없음, 유료식음료 ,제2공항, 단순유통채널, 충성도 프로그램 없음)
한 종류의 소비자 세분화
① 여행객과 저수익 승객에 집중
② 가격에 민감한 승객에 어필
③ 수입증대를 위해 비즈니스 여행
객에게 접근
관련시장에서
이익들은 어떻게
간단히 전달되어
하달되어 지나?
의사소통 컨셉
복잡한 의사소통 시스템
① 복잡한 브랜드 경영
② 상품제공과 부가서비스 의
Communication 강조
③ 중요한 고객에 대하여 집중관리
④ 충성도프로그램으로 여행사- 고객간의 관계강화
단순 의사소통 시스템
① 관련지역시장에서 고전적브랜드
지각광고를 이용
② 가격에 관한 Communica tion강조
③ IT와 \' Blow the Line \'마케팅 집중화
어떻게수익을
창출하나?
수익 컨셉
복잡한 가격 시스템
① 소비자의 지불 능력을 알아보기
위하여 가격 차별화를 중요시함
② 시간대에 따른 다른 운임제도로
복잡한 운임시스템
③ 일반적으로 왕복요금 적용
④ 복잡한 수익관리
⑤ 산출 강조에 의한 수익 증가
근본적인 수익창출에 대한 한
가지 원천
① Ticket판매
단순 가격 시스템
① 오직 예약 시간과 성수기에 따
른 가격 정책
② 단순한 운임제도
③ 보통 편도 요금 적용
④ 단순한 수익관리
⑤ Volume 강조에 의한 수익증가
수익창출의 다양한 원천
① 직접적인 마케팅
② 공항을 공급자 측면이 아닌 고객으로 간주
③ 기내유료 부가서비스 ( 식음료)
어떤 성장컨셉이
수행되어졌나?
성장컨셉
Hybrid성장 컨셉
① 발전적 혹은 혁명적으로 발전
( 조직적 혹은 M&A, Allian ces )
② 다양성
시장 점유율에 집중
① 한계비용 이상의 시장 점유율에 대하여 비싼 비행기
단순성장 컨셉
① 예산이 확보되면 노선과 본부 설립식의 단순 증식 모델
② 사업 단위를 분리하여 복잡함을 감소
효율적 소득에 집중
① 자원 조건들의 향상을 위한 성장 중요시
( 예, 자본, 가격)
어떤공동작업을
이용하나?
공동작업컨셉
다양하고 복잡한 모델 적용
① Alliances, 자본배열 및 프랜차이즈 계약
단순하고 간편한 모델 적용
① 공급자와 수익 파트너와의 명백한 계약
조직화의
전형적 형태는
무엇인가?
조직적 형태
복잡한 조직
① 광범위한 제공을 현실화
② 핵심역량에 중점
아웃소싱
① 서비스 부문 최소화와 항공기운항에 중점
정착성의 기업 문화
① 전통적인 것에 가치 부여
② 계급적인 Leadership
단순한 조직
① 저운임을 유지하기 위하여
② 항공기 운항에 중점
아웃소싱
① 항공기 운항 최소화와 서비스 부분 중점
역동성인 기업문화
① 효율적인 것에 가치 부여
② 성실,창의적 그리고 비금전적이득 지지
③계급적이지않은 Leadership
어떤 협력업체가
선택되나?
협력컨셉
광범위한 수평적 협력
① Global항공서비스를 보완하기위하여
광범위한 수직적 협력
① 서비스와 상품을 향상시키기 위하여 ( 예 지상조업)
② 유통과 상품을 향상시키기 위하여 ( 예 여행사, C R S 제공자)
복잡한 연결고리
제한된 수평적 협력
① 상호간 판매활동에 집중
소규모의 수직적 협력
① 마케팅 수단으로 호텔과 렌터카 업체와의 관계
② Traffic커미션을 위한 공항과의 관계
단순한 연결고리
어떤 핵심역량이
필요한가?
역량배치
Network 관리
① Grobal connection
수익관리
상품제공과 상품의 품질
마케팅과 CR M
시장존재
① 저운임 평판 강조
과정과 비용관리
① 가능한 곳은 능률을 높임
( 높은 항공기 가동률, 규격화된 과정과 항공기)
자료: Luca Graf(2005). Imcompatibilities of the low-cost network carriers
business model swithin the same grouping .
항목
저가항공사
대형항공사
경영문화
빠른 의사결정, 비용절감에 대한 역량 집중
조직 및 전통에 근거한 의사 결정
자산효율성
단일기종 보유를 통한 전체 항공기 보유비용 절감, 높은 항공기 가동률, 짧은 항공기 회전 시간: 20~25분(turnaround time: 착륙 후 재이

키워드

저가항공,   경영,   전략,   마케팅,   특징,   경쟁력,   항공사,   저가항공사의 전략,   저가항공사의 전략