기체수리(PART.6)

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된 부품이 비행 중 작동 중의 심한 진동과 하중 압력 때문에 느슨해지거나 탈락되는 것을 방지하기 위하여 채결 작업 후 부품을 고정시켜주는 작업이다. 안전 고정 작업은 볼트 너트 및 고정 와셔 등을 사용하는 경우와, 이외에 모든 체결 부품을 고정하는 작업으로, 안전결선(safety wire)이나 코터핀(cotter pin) 작업을 의미한다. 볼트와 너트 및 스크류 등의 안전 고정 작업은 안전결선 작업에 의하여 이루어지는데, 안전 및 주의사항으로 여러 가지가 있다.
① 안전결선 작업 전에는 반드시 규정된 토크값 및 장력 값을 확인한다.
② 한번 사용한 결선용 와이어는 다시 사용할 수 없다.
③ 연강과 내식강 와이어는 카드뮴도금이 도금된 볼트와 너트 등의 접합에 사용된다.
④ 내식강 또는 모넬로 만들어진 와이어는 주위 환경이 부식성이 강한 경우에 사용한다.
안전결선 방법에는 복선식과 단선식이 있다.
턴버클(turnbuckle)의 안전고정작업은 안전결선을 이용하는 방법과 클립을 이용하는 방법이 있다. 안전결선을 이용하는 방법에는 이중결선(double wrap method)과 단선결선식(single wrap method)이 있으며, 각각의 경우에는 다시 직선형과 나선형으로 구분된다.
< 단선식 > < 복선식 >
◆ 구조 부재 수리 작업
구조부재의 수리작업은 손상된 부분을 원래의 상태로 회복시킬 수 있도록 이루어져야 한고, 원래의 구조 부재와 같은 재료, 같은 강도, 같은 치수를 그대로 사용하는 것이 편리하다. 그리고 구조 부재를 전부 교환하는 것도 효과적인 수리 방법 중의 하나가 될 수 있으며, 구조 부분의 손상 수리는 정확히 판단하여 작업에 따르는 여러 가지조건을 결정해야 한다. 즉 수리에 필요한 패치의 형태, 리벳의 수, 강도, 두께, 재질 등이 정확히 결정해야 한다.
▷ 기체 수리의 기본 원칙
① 본래의 강도 유지
② 최소 무게 유지
③ 부식에 대한 보호
④ 목적과 기능 유지
◆ 구조 수리의 방법
▷ 항공기에 사용되는 알루미늄 합금과 그 용도
항공기는 특히, 비행 중에 여러 종류의 응력을 받으며, 서로 다른 응력이 동시에 작용하기도 한다. 일반적으로 부재에 받는 하중이 크지 않아, 세분 할 필요가 없는 경항공기 등에서는 같은 재질의 부재를 사용하고 있지만, 초대형 항공기에서는 같은 역할을 하는 부재라도 위치에 따라 다른 재질이 사용되고 있다.
▷ 외피의 수리
항공기 외피를 수리할 때에는, 다른 부제에 손상을 주지

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PART 6,   기체 수리,   기본 작업