<현대자동차 광고 변천사> 현대자동차 광고 변천사 조사의 필요성, 현대자동차 기업의 변천, 1970년대-1980년대-1990년대-2000년대 이후 현대자동차 매체별 광고의 특징, 영상광고, 지면광고

소개글

<현대자동차 광고 변천사> 현대자동차 광고 변천사 조사의 필요성, 현대자동차 기업의 변천, 1970년대-1980년대-1990년대-2000년대 이후 현대자동차 매체별 광고의 특징, 영상광고, 지면광고에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

　1. 현대자동차 광고 변천사 조사의 필요성
　2. 현대자동차 기업의 변천
　　(1) 현대자동차의 역사
　　(2) 현대자동차 슬로건

Ⅱ. 본론

　1. 1970년대 현대자동차 매체별 광고의 특징
　　(1) 1970년대 시대적 배경과 자동차 산업의 특징
　　(2) 1970년대 현대자동차 매체별 광고 특징
　　　1) 영상광고
　　　2) 지면광고
　　　3) 홍보 및 이벤트
　2. 1980년대 현대자동차 매체별 광고의 특징
　　(1) 1980년대 시대적 배경과 자동차 산업의 특징
　　(2) 1980년대 현대자동차 매체별 광고 특징
　　　1) 영상광고
　　　2) 지면광고
　3. 1990년대 현대자동차 매체별 광고의 특징
　　(1) 1990년대 시대적 배경과 자동차 산업의 특징
　　(2) 1990년대 현대자동차 매체별 광고 특징
　　　1) 영상광고
　　　2) 지면광고
　4. 2000년대 이후 현대자동차 매체별 광고의 특징
　　(1) 2000년대 이후 시대적 배경과 자동차 산업의 특징
　　(2) 2000년대 이후 현대자동차 매체별 광고 특징
　　　1) 영상광고
　　　2) 지면광고

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

있다. 당시 최고의 인기를 누렸던 국민 코미디언 남희석이 주유소 점원으로 나오는 재미있는 유머 소구형과 절약형 상품이 결합된 광고라고 볼 수 있다.
2) 인쇄광고
젊은 층을 타깃으로 한 ‘스쿠프’
개성을 중시하는 젊은 소비자들의 요구에 부응 하여 독특한 멋과 개성을 추구하였던 스포츠카로, 국내 최초로 2도어 쿠페형을 선보이며 자동차의 패션시대를 열었다. 또한 출시 당시 인기 청춘 드라마 질투에 PPL로 제공되는 방식 등으로 노출하여, 젊은이들에게 많은 관심을 불러 일으켰다. 주로 대학생이나 20대 사회 초년생을 타깃으로 해서, ‘젊음’을 강조하였는데 이를 통해 젊은 층에게도 자동차의 수요가 이전보다 높아졌음을 알 수 있다.
준중형 시장이 커지는 계기가 된 ‘엘란트라’
소형차와 중형차 사이의 틈새시장을 공략하기 위한 수출전략형 모델로써 1990년 10월 출시되었다. 당시 국내의 자동차 시장은 과도기적 성향을 띄고 있어 소형에서 중형모델로 넘어가려는 사람들이 많았는데 이런 소비심리에 맞추어서 적당한 가격과 크기인 모델로 등장시켰다. 중형차의 외형을 추구하던 다른 모델들과는 달리 콤팩트한 외형에 배기량 1.5리터의 엔진을 기본으로 적용하였으며, 다양한 편의 장비를 갖춘 ‘엘란트라’는 이러한 성공으로 다른 경쟁회사들이 준중형 차량을 개발하게끔 하는데 자극제가 되어 준중형 시장이 점차 커져가는 계기를 마련하였다.
<좌측사진: 스쿠프 광고, 우측사진: 엘란트라 광고>
오너형 고급 세단으로 포지셔닝한 ‘쏘나타’
86∼88년의 ‘3저 호황’을 타고 우리나라도 자동차 대중화 시대에 접어들기 시작했다는 점을 현대가 재빨리 간파하여 ‘오너형 고급차’를 지향한 전략이 먹혀들었다고 평가한다. 고급 오너차에 대한 수요를 예상해서 적절한 시점에 쏘나타를 개발한 게 성공요인이었다는 것이다. 당시 쏘나타의 광고 컨셉트는 ‘성공인의 상징 쏘나타’였고, 이를 부각시키기 위해 쏘나타의 엔진용량, 엔진출력, 차의 크기 등 과거의 소형차와는 차별화된 요소를 집중 홍보했다. 사회적으로 웬만큼 성취했고 경제적 능력도 갖춘 40대를 겨냥한 전략이 멋지게 성공한 셈이다. 더욱이 국내 중형차 시장이 소형차 시장보다 커진 점도 주목해 볼 점이다. 자동차 내수시장은 96년을 기점으로 중형차 시장이 가장 큰 시장으로 성장하는 급속한 변화를 겪는다. 소비자들의 소득이 늘어난 데다 승용차 대체 수요가 신규 수요를 앞지르면서 중형차 시장이 자연스럽게 최대 시장으로 자리 잡은 것이다. 97년 중형차 시장은 전체 시장의 30.8%를 차지할 만큼 커졌다. 또한 서울올림픽을 전후한 80년대 후반에 자동차 대중화가 급속히 진행되면서 ‘두 번째 차’를 사려는 대체 수요는 시장 변화에 매우 중요한 변수로 작용했다. 소형차를 타던 사람들이 대거 중형차로 차종을 바꿔가는 과정에 쏘나타는 자연스럽게 고객들을 흡수할 수 있었다. 이것의 영향으로 90년대 중반에는 다이너스티, 에쿠스, 그랜저 등 다양한 고급 세단들을 많이 출시함으로써 고급스러움, 안전성, 고성능의 측면을 강조하는 양상을 보였다.
IMF 사태와 맞물려 경차시장의 문을 열게 된 ‘아토스’
1997년 IMF 사태가 발생함에 따라 빠른 속도로 성장하고 있던 자동차 시장 역시 경기 불황의 여파를 피해갈 수 없었다. IMF로 인해 기름값 폭등으로 자가용 유지가 힘겨워지자 저렴하고 실용적인 경차가 최고의 인기 모델로 떠오르게 되었다. 아토스는 현대자동차가 1997년 7월에 출시한 경차로 이후 IMF 출시 이후 IMF 사태가 일어나 1997년 12월의 월간 판매 순위에서 전차종 1위를 기록하기도 하였다. 이 때 광고의 양상을 살펴보면 실용성, 경제성, 벤츠와 견주어서도 뒤지지 않는 품질 등을 강조하는 것을 알 수 있다.
4. 2000년대 이후 현대자동차 매체별 광고의 특징
(1) 2000년대 이후 시대적 배경과 자동차 산업의 특징
2000년대에는 가족 구성원들의 핵가족화와 개성의 다양화, 가치관의 변화 등으로 자동차 소비계층이 20대의 비중이 늘어나는 추세를 보였다. 20대는 원칙과 격식보다 실질적인 이익을 중시하며 개방적이고 독립적인 가족관을 가지고 있으며, 성공의 기준은 돈이라는 물질관을 가지고 있었고, 나를 위해 아낌없이 투자하는 소비성향이 특징이다. 또한, 주거공간에 대한 소유욕이 낮고, 여가생활을 적극적으로 즐기는 경향이 있다. 이에 자동차 기업들은 20대를 타겟으로 광고캠페인을 진행하였으며, 각종 신제품을 쏟아내고 20대가 구매하기 적정한 가격대의 자동차에 대한 마케팅 활동을 강화하였다.
IMF 위기 이후 자동차 산업은 단순한 규모의 확장을 넘어 질적인 성장이 중요하는 점을 인식하게 되었다. 이에 1990년대 말부터 품질 향상을 위한 본격적인 움직임을 보였다. 그 결과 2004년 현대자동차의 품질수준은 크게 향상되었다. 미국 J.D Power사에서 조사한 초기품질지수(IQS)에서 세계 최고수준의 품질 높은 자동차 브랜드 순위에 올라 세계를 놀라게 했다. 그 이후 내구성까지 크게 개선되었고, 세계 수준의 엔진라인업을 구축하였으며, 빠른 모델개발과 소비자들을 매혹하는 디자인으로 품질 경쟁력을 향상시켰다. 현재에는 차세대 자동차인 전기차, 수소차, 연료전지차는 세계의 경쟁력 있는 브랜드들과 비슷한 수준의 경쟁력을 보여주고 있다. 이러한 상황을 배경으로 2000년대 이후의 광고를 분석해보자.
(2) 2000년대 이후 현대자동차 매체별 광고 특징
1) 영상광고
섹시한 디자인이라는 컨셉의 투산IX
투싼IX에서 IX는 I’m seXy라는 뜻으로 섹시함이라는 브랜드 컨셉에 충실한 TV 광고캠페인을 개발하였는데, 차의 주행성능, 기능의 우수성 등 성능 관련 메시지는 최대한 배제하고 섹시하고 잘 빠진 차라는 이미지를 부각시키는데 초점을 맞추었으며, TV 시청자(특히 남성시청자)를 조롱하듯이 여성에게 약한 남성을 비난하면서 투산IX는 당신을 당당하게 만들어준다는 메시지를 전달하고자 하는 성적소구를 사용하였다. 이외에도 다양한 버전의 광고물을 개발하여 타겟 시청자들의 라이프스타일에 맞추는 시도를 하였고 아침, 저녁, 휴일, 평일등 시간과 날짜에 따라 방영하는 CF 버전을 달리하여 소비자의 시청상황에

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