미국 물류의 이해 - 미국의 물류발전 과정과 요인, 미국의 해상운송, 미국의 항공운송, 미국의 국제복합운송, 미국의 내륙 운송, 시카고 물류의 중요성, 정보화시대의 물류관리에 대한 미국의 사례

소개글

미국 물류의 이해 - 미국의 물류발전 과정과 요인, 미국의 해상운송, 미국의 항공운송, 미국의 국제복합운송, 미국의 내륙 운송, 시카고 물류의 중요성, 정보화시대의 물류관리에 대한 미국의 사례 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 미국의 물류발전 과정과 요인

Ⅲ. 미국의 해상운송

Ⅳ. 미국의 항공운송

Ⅴ. 미국의 국제복합운송

Ⅵ.미국의 내륙 운송

Ⅶ. 시카고 물류의 중요성

Ⅷ. 정보화시대의 물류관리에 대한 미국의 사례

Ⅸ. 결론

※ 출처

본문내용

Louisiana, Norfolk, Baltimore, Newark, New York, Boston 항만)이 위치해 있다.
또한, 미국에는 북아메리카 동북부, 미국과 캐나다의 국경에 있는 오대호에는 북미의 수많은 농부들과 철강 제조업체, 건설사, 식품생산업체, 발전소들로부터 생산되는 연간 1억6천4백만 톤의 원료 및 완제품 등을 운송하기 위해 많은 항구들이 위치해 있다. (1825년 이리 운하가 개통되어 북미의 중부에서 오대호로부터 대서양으로 바지선을 이용해서 화물이 운반 되었으며 1848년까지 일리노이와 미시간 운하가 시카고에서 개통되어 호수에서 미시시피 강으로 직접 갈 수 있게 되었다. 뉴욕과 뉴올리언스 사이에 내륙수로가 개통되었다. 19세기와 20세기 초에 철광과 동광이 남으로 수송되고 각종 물자, 식품, 석탄이 북으로 수송되었다.)
다음으로, 미국에는 내륙수로망이 발달되어 있어 공업지대의 중요한 교통망을 이루고 있다. 오른쪽 [그림 7]과 같이, 미국의 지도를 놓고 내륙운하의 지도를 보면 마치 고속도로의 지도를 보는 것만큼이나 복잡하다. 마치 거미줄을 쳐 놓은 것처럼 사방팔방으로 수로가 연결되어 있으며 미시시피강을 중심으로 대부분의 강들을 연결해 놓았다.
미국과 같이 광할한 평원을 가지고 있는 나라에서 국토에 있는 내륙의 강들을 모두 연결시키는 것은 수운 수단이 다른 운송수단을 압도하는 장점들을 가지고 있기 때문이다.
내륙운하의 루트는 기존의 강이나 수로를 이용할 수 있기 때문이다. 육로나 철도처럼 땅을 잠식하거나 수용하고 개발하는 번거로움을 피할 수 있기 때문이다. 킬로미터당 수로를 건설하는 비용은 철도나 고속도로 건설비용과는 비교할 수 없을 정도로 저렴하다고 한다. 특히 건설후의 사후 관리비용에 있어서도 비할 바 없이 저렴하며 수로를 개발하는데 소요되는 기간은 고속도로나 철로의 건설에 비하여 상대적으로 무시해도 좋을 정도라고 한다.
또한, 수운운송 수단은 육로를 이용한 운송수단에 비하여 대단히 친환경적이라는 것이다. 보통의 신속한 경제개발 과정에서 파생되는 취약점중의 하나는 화석연료를 사용하여 생태계를 파괴하고 환경을 오염시키는 일이다. 신속한 경제개발과 화석연료의 사용과 환경의 파괴는 서로 맞물려 있는 역기능중의 하나였다. 그러나 수운수단은 화석연료의 사용을 획기적으로 줄일 수 있는 것이다.
미시시피강이 통과하는 테네시주에만 내륙항구(inland port 또는 waterway terminal)는 29개나 설치되어 이다. 내륙항구는 경제적으로 기능을 하지 못하는 지역을 기능 하도록 하는 역할을 하게 된다.
동아시아 국가들과의 교역물량이 전체 취급화물의 90%에 이르고 있는데 2001년말 기준 주요 교역 대상국별 화물량을 돈으로 환산하면 중국·홍콩 357억 달러, 일본 248억 달러, 대만 101억 달러, 태국 43억 달러, 그리고 우리나라 38억 달러로 나타나고 있다. 이와 같은 화물증가에 대비하기 위하여 LA 항만은 항만시설 확충과 정비에 많은 투자를 추진하고 있다. 주요 역점사업으로는 세계에서 가장 큰 컨테이너 터미널을 1단계와 2단계로 구분하여 건설하고 있다. 초대형 터미널의 등장은 화물운반선의 대형화에 따른 수요가 날로 늘어날 뿐만 아니라 장차 예상되는 교역량의 증가에 따른 시설수요에 부응하기 위한 것이다. 초대형 터미널은 궁극적으로 대형화물의 효율적인 배송을 유도하는 데 목적이 있다.
○ LA 항만
LA 항만은 규모면에 있어서 세계에서 가장 큰 항만의 하나로서, 그 면적이 7,500에이커에 달하고 해안선으로는 43마일에 이르고 있다. LA 항만은 미국에서 가장 활발한 컨테이너 전용항만이면서 태평양 연안 도시 가운데 가장 큰 관광유람 항만이기도 하다. 세계에서 가장 활발한 항만으로 자리잡은 데에는 미국 경제의 기반이 튼튼할 뿐만 아니라 중국, 일본, 한국 등 아시아로부터의 제조업 관련 수출 물동
이 이곳으로 집중되기 때문인 것으로 보인다. 또한 LA 항만 자체가 방대한 화물량을 소화할 수 있는 항만시설을 갖추고 있기 때문이기도 한데 실제로 LA 항만에는 방대한 접안시설과 항만하부시설들이 갖추어져 있을 뿐만 아니라 대부분의 국제선사 또는 화주들이 선호하는 원스톱 화물수송과 배송체계가 갖추어져 있다. LA 항만을 좀 더 구체적으로 살펴보면, 면적은 550만평이며 정박지는 총 270여 개, 화물 터미널은 25개, 컨테이너, 자동차, 벌크, 액체화물을 하역하며 70여개의 컨테이너 클레인 장비를 갖추고 있다.
국제항으로서의 면모를 살펴보면, LA 항만은 미국에서 가장 물동량이 많은 항만이다. LA 항만은 세계 8위의 물동량을 취급하고 있으며, LA 항만과 연접한 롱비치 항만을 합해서 계산하면 이들 두 항만은 홍콩과 싱가포르에 이어 세계 3위의 물동량을 자랑할 만큼 거대한 항만단지다. LA항의 컨테이너 물동량은 ’12년 7월 에 72만 6천TEU를 기록하였다.
- LA 항만의 의미
컨테이너화가 가속화되고, 오늘날 필요불가결한 운송수단이 되면서 국제복합운송시스템이 세계적인 규모로 진행되고 있으며, 이에 따라 항만은 서서히 거점효과가 진행됨과 동시에 항만간 연결력에 제고되어 모선 기항형과 피더선 기항형으로 구분되고 있다. 선사는 안정적인 수익력을 보장받기 위해 집화력이 있는 항에 직접 운항하고, 피더운송과의 연결을 원하게 된다. 그러므로 먼저 발전한 대형 항만이 서서히 거점항로가 성립된다. 그 결과 항만 계층화가 진전되고, 최상위 거점항은 대형 컨테이너선에 의한 장거리 운송의 화물을 주로 취급하고, 하위 항인 소규모항들은 피더화물을 포함하여 기타 화물에서 경합하고 있다. 선사와 포워더 등은 소수항에 화물을 집중하고 효율적인 배송을 하고자 하므로 배우권을 집약하고 거점항과 피더 노선을 연결하는, 즉 Hub and Spoke Network를 형성하는 것이 보다 효율적인 운항형태이다. 해운항만 환경의 변하는 필연적으로 항만과 해운 네트워크를 연결하는 Hub & Spoke 개념으로 발전하여 지역 경제권을 중심으로 한 중심항의 등장이 불가피하게 되었다.
Ⅳ. 미국의 항공운송
1. 항공 운송의 특징
항공운송은 해운, 육운과 같은 운송의 한 형태이지만, 고속성, 안정성,

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