왕복엔진의 구성품과 역할(동력장치)

소개글

왕복엔진의 구성품과 역할(동력장치)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.크랭크케이스

2.베어링

3.크랭크 축

4.커넥팅 로드 어셈블리

5.피스톤

6.실린더

7.밸브

본문내용

소실을 둘러싸고 있는 것으로, 흡*배기 밸브와 밸브가이드, 밸브 시트가 포함되며, 밸브 로커 암이 장착되는 로커 축을 갖고 있다. 점화 플러그는 실린더 내의 혼합기가 가장 잘 연소할 수 있는 위치에 장착되도록 설계한다. 헤드 접합방법에는 나사 접합, 수축 접합, 스터드와 너트 접합이 있다.
7.밸브
내연 기관의 밸브의 목적은 엔진의 연소실의문을 열고 닫고 하는 것이다. 각 실린더는 저어도 하나의 흡입구와 하나의 배기구가 설치되나 어떤 고출력 액냉식 엔진에는 각 실린더당 2개의 흡입구와 2개의 배기구가 설치되어 있다. 밸브는 고온도와 부식 환경에 노출되므로 이러한 영향에 저항 할 수 있는 금속으로 제작된다. 흡입 밸브는 배기 밸브보다 저온에서 작동하기 때문에 크롬니켈강으로 제작되며 배기 밸브는 더 높은 온도에서 견딜 수 있는 니크롬, 실크롬, 코발트 크롬강으로 제작된다.
배기 밸브 : 고온도에서 작동하며 혼합기의 냉각 효과를 받지 못하므로 급속히 열을 방출하게 설계되어 있다. 고출력 엔진인 경우 열을 방출시키기 위하여 밸브 스템과 버섯형 헤드 속을 비게 하여 빈 공간 속에 금속 나트륨을 채워 넣는다.
흡입 밸브 : 혼합기에 의해 냉각되기 때문에 특별한 냉각 밸브가 요구되지 않는다. 저출력 엔진의 흡입 밸브는 평두형이 많이 사용되며 고출력 엔진에는 스템이 연결된 헤드에 응력을 줄이기 위하여 튤립형이 보통 사용된다.
밸프 스프링 : 밸브는 헤리컬 코이 스프링에 의하여 닫혀진다. 스프링은 2개 또는 그 이상의 스프링으로 구성되는데, 1개는 다른 것의 내부에 위치하며 각 밸브 스템 위에 장착된다. 만약 하나만 쓰게 될 경우, 스프링의 고유 진동 주파수로 이하여 서지나 튐이 밸브에 생긴다. 직경과 피치가 다른 2개 이상의 스프링은 서로 다른 주파수를 갖기 때문에 엔진 작동시 스프링 서지 진동을 급속히 완충시킨다. 또한 둘 이상의 스프링을 사용하는 두 번째 이유는 열이나 금속 피로로 인해 부러질 때 생기는 손상을 방지하기 때문이다.
밸브 작동기구 : 캠(밸브 리프팅 기구를 작동시키는 장치), 푸시로드(밸브 작동기구의 밸브 리프터와 로커 암 사이에 위치하여 밸브 리프터의 움직임을 전달하는 장치로서, 강이나 알루미늄 합금으로 만든 로드 또는 튜브로 되어있다), 로커암(실린더 헤드의 베어링 위에 장착된 피벗된 암으로 밸브를 열고 닫게 한다. 암의 한쪽 끝은 밸브 스템에 접촉되고 다른 쪽 끝은 푸시 로드로부터 움직임을 받는다)

키워드

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