|
운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리 나라의 위상강화에도 큰 공헌을 할 수 있을 것이다. 1.서론
2.선진국의 고속철도
(1)일본 신칸센
(2)프랑스 TGV
3.고속철도 개통의 영향
(1)교통체
|
|
|
위치하며, 구항과 신항으로 구분되는데, 구항은 1917년 지방항으로 지정되어 울릉도와 영남 내륙지방을 연결하는 유일한 관문이 되었다. 신항은 포항종합제철공장 및 관련 공업단지가 들어서게 되면서 건설한 공업항이다. 최초의 축항공사는
|
|
|
위기의 광풍을 빗겨갈 수 있었던 것은 가스 생산량의 급증으로 재정 수입을 유지할 수 있었기 때문이다. 국제신용평가 기관인 S&P는 지난 7월 카타르의 신용등급을 `AA-\'에서 `AA\'로 격상하면서 \"카타르 경제는 가스 프로젝트를 통해 확보한 경
|
|
|
사업용자동차구조등의기준에관한규칙의 시행일 (1992.1.10)이후 최초로 등록한 사업용자동차에 대하여 적용한다.
③ (교통사고 지수 계산방법에 관한 경과조치) <별표 1>의 위반내용란 제9호의2의개정규정에 의한 1992년도 자동차운송사업자
|
|
|
위해 통합)
- 그리고 이를 발전시켜 나가기 위한 여러 가지 새로운 기술을 연구ㆍ개발하는 사업 등 항공과
관련되는 모든 경제적인 행위를 일컬음
※ 항공운송산업의 분류
I (A~T) 『 대분류 : 운수업〔60~63〕』
62 『
|
|
|
사업을 위한 토지의 취득도 용이해 진다. 따라서 계획에 의한 토지이용제도로 전환되면 지금과 같이 다양한 토지제도도 요구되지 않고, 토지문제의 해결을 위한 토지정책의 어려움도 들어주게 되어 토지관리행정의 능률을 기할 수 있다.
Ⅴ.
|
|
|
규제 유지의 당위성
2. 수도권 규제 완화의 당위성
Ⅴ. 수도권 정책의 개선 방안
1. 정책목표와 접근방식의 재설정
2. 외국의 수도권 규제정책 완화 사례
3. 근본적·장기적인 정책개선 방안
4. 단기적 정책개선 방안
Ⅵ. 결 론
|
|
|
건설되어지는 곳이기도 하다. 이들 5개 신도시는 파리 시가지의 메트로와 연결된 광역전철(RER)로 접근이 용이하게 계획 되어있다.
지방의 경우 대도시권정비계획위원회가 설치되어 지역개발계획을 수립하게 되면서 지방 균형 개발거점도시
|
|
|
위해 국가 및 지방공업단지조성, 입주기업에 대한 세제감면 등의 정책을 추진하여 왔으나 철강, 석유화학, 조선, 자동차 등 특수입지여건을 필요로 하는 다소비 기간 소재산업의 특정지방입지를 제외하고 실질적 지방입지유인효과가 크지 않
|
|
|
운송형 거점(전기차 충전인프라 집중구축), 스마트신재생형 거점(신재생에너지 계통연계)등이며 각 권역의 지역적 특성을 살려 지정될 예정
▐ 2030년까지 총 27.5조원의 재원(민간 24.8조원, 정부 2.7조원)이 소요
2. 운송형 스마트
|
|
메뉴펼치기
