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사업은 이들 단위업무를 분석하여 부처나 기관의 경계를 넘어 국민과 기업의 입장에서 업무 흐름과 서비스 흐름에 따라 연계하거나 통합하였다. 개별 부처의 이익을 양보하고 전자정부사업의 성공을 위해 노력한 결과, 부처이기주의를 극복
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관리법, 공육수면매립법, 공육수면관리법 및 해양오염방지법중 내무부장관.통상산업부장관 (법률 제4831호 정부조직법중개정법률 부칙 제4조의 규정에 의하여 환경부장관을 인용한것으로 보는 경우를 포함한다). 건설교통부장관 (법률 제4831
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사업에 전남지역의 목포대학교를 포함하여 전국에서 5개 대학이 선정됐으며 목포대학교 ‘스포츠산업인력양성사업단’이 운영하고 전라남도, 목포시 및 목포대학교가 후원을 한다.
그 동안 이 지역에서 스포츠산업인력양성을 위한 단편적
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위
시민의날행사추진위
구리남양주시민모임
지역 보건심의위
아태환경NGO한국본부 및
한국지하수자원보전협의회
건설교통부
환경부
서울특별시
천안YMCA
천안시폐기물관리위
천안시교통대책위
광양YMCA
청소년, 소비자, 환경
군산경제정의
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위
시민의날행사추진위
구리남양주시민모임
지역 보건심의위
아태환경NGO한국본부 및
한국지하수자원보전협의회
건설교통부
환경부
서울특별시
천안YMCA
천안시폐기물관리위
천안시교통대책위
광양YMCA
청소년, 소비자, 환경
군산경제정의
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파업사태 ---------- 5
ⅱ. 물류대란의 전체적인 과정 ------ 5
ⅲ. 정부의 안일한 대응 ------------ 6
ⅳ. 물류대란 타결 ---------------- 7~8
ⅴ. 운송노조 요구사항 합의내용 ---- 9
Ⅲ. 결론
ⅰ. 물류대란 그 이후의 방향 ------- 9~10
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위해 시작되었다고 한다. 그러나 원가 절감을 통한 철저한 저운임 정신으로 무장하지 못하면 실패할 가능성이 크다고 본다. 기존 항공사와 차별화를 하지 못하는 것이다.
아울러 저운임 항공에 대한 국민들의 인식도 필요하다.
현재 운행되
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위한 버스운송사업구조개혁방안 연구 교통개발연구원, 2003
건설교통부, 건설교통통계연보 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
이재림, 전상민 버스산업 구조조정의 실태와 문제점 및 효율적 시행방안, 한국운수산업연구원, 2004
Metropolitan Council, \"Guidebook on
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위해 보건복지부를 비롯하여 건설교통부, 노동부, 산업자원부, 교육인적자원부, 여성부, 행정자치부 등의 소관부처 및 예산 관련부처에서는 긴밀히 협의하여 당해 연도 및 연차별 예산을 차질 없이 확보하도록 추진하고 있다. 이는 우리나라
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운송을 강화해야 한다. 또한 교육과 R&D 비용의 강화를 통해 성장의 발판을 마련해야 한다.
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<참고자료>
한진(http://www.hanjin.co.kr/)
삼성경제연구소(http://www.seri.org/)
한국SCM학회(http://www.kscm.org/)
공급사슬관리(LEAN접근법)(김남영 저, 경문사)
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