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구매를 위한 현지법인 설립을 추진하게 되었다. 캐나다에 현지법인을 설립한 이유는 북미지역에 대한 종이류 완제품 수출판로 모색 및 동 지역의 풍부한 제지 원재료(펄프)의 저가 조달이 가능하여 종국적으로 종이 수요가 많은 미국에 대한
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부품을 납품하는 구영테크로서는 좋은 일이지만 여기서 안주해서는 안 될 것이다. 원화의 강세가 갈수록 약해지고 있고 중국 및 인도의 후발 경쟁자들이 많은 자본을 앞세워 세계적인 자동차 부품업체를 인수 합병(M&A)하고 있는 실정이고 연
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구매결정의 가장 큰 요소라고 생각하고 있다. 따라서, 현재 추진되고 있는 현대의 ‘Refined &Comfortable’, 기아의 ‘Dynamic &Young’과 같은 일반적인 방향성 이외의 현대만의 또는 기아만의 정체성을 확립할 필요가 있다.
아직 국내 자동차업계는
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등을 필요한 시기에 필요한 수량만큼 차질 없이 확보하고 공급하기 위한 계획이라 할 수 있다. 1. 공급사슬관리의 개요
2. 생산 / 구매 의사결정과 아웃소싱
3. 구 매
4. 배 급
5. 공급사슬의 성과 측정
6. 공급사슬전략
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한 원자재 구매 및 연구개발 지원( 2조 5천억원)
* 납품업체 부품대금 전액 현금 결제
* 품질육성기금 조성(500억원)
* 공동구매 참여 대상 확대( 2,3차 협력업체까지 공동구매 확대)
* 직업훈련 컨소시엄 가입업체 확대
3) SK
최고경영자
가치철학
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부품 납품 업체들의 숫자는 셀 수 없을 만큼 많다. GM은 이들 납품 업체들과의 느슨한 업무 관행이 생산성 낙후의 주 원인으로 보고 대형 DB를 구축하고 온라인을 통한 업무를 통해 업무처리의 정확정과 신속성이 크게 향상되어 부품 업체들의
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부품을 구입한 다음 제품을 만들어 이를 시장에 파는 일련의 과정을 거친다. 이 경우 원자재를 납품하는 부품 공급업체 와 제품을 사들이는 소비자가 항상 호흡을 같이 할 수 없다. 만약 이들 부품 업체와 소비자를 유기적으로 연결, 하나의
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구매력의식이 함양됨에 따라 지역사회는 기업의 사회적 책임과 관련하여 기업의 중요한 이해관계집단으로 등장하게 되었다.
7) 정부(government)
기업환경으로서 정부는 국가기관과 관련된 것 모두를 가러킨다고 할 수 있다. 어느 국가를 막론하
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부품 업체로는 처음으로 ERP를 구축하였다. 국내의 구축 사례가 없어서 여러 가지 수정 보완을 거치면서 다양한 경험과 노하우를 축적하면서 ERP 구축을 완성하였다.
이 과정에서 조직의 비전을 설정하고 그것을 이루기 위한 핵심 전략으로 ERP
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부품회사의 이미지를 다짐으로써 공급자의 교섭력을 높일 필요가 있다. 또한 제품 구매에 70% 이상을 차지하는 현대, 기아 자동차와의 관계를 지속적으로 유지할 뿐만 아니라 타국가 자동차 기업들과의 관계 강화를 위한 마케팅관련 활동들을
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