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남 수
양 성 선
총 괄
산업자원(1)
건설교통(1)
건설교통(2)
농림해양수산(1)
재정경제(1)·정무(1)
정무(2), 거시경제팀
산업자원(2), 무역·통상
재정경제(2), 거시경제팀
농림해양수산(2)
2162
2165
2347
2164
2167
2645
3834
3972
3835
2389
예산정책2과
과 장
예
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관리한다.(임 대 료) 사업비, 유지관리비, 입주자 부담능력 등을 종합 고려하여 합리적 수준에서 책정한다. (주변시세 60～80%)
(추진체계) LH중심 → 철도공사공단, 지자체 공동 참여하고 철도부지 인공데크 건설에 전문성 있는 철도공사공단 참
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전문가들이 객관적인 기준에 따라 공정하게 심사하는 상이라는 점에서 국제적으로 매우 높은 평가를 받고 있다. 또한 앞으로 여러 나라들이 에너지위너상과 유사한 상을 만들 것으로 보고 있다. 정부투자기관인 한국전력의 재정지원으로 이
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관리가 잘 이루어져야 하며 지자체와 기업이 추진하지만 지역주민과의 협력이 중요하다는 점을 잊어서는 안 될 것이다. 이처럼 지역의 다양성을 고려하며 지속적인 사업의 추진, 전체성을 고려하였을 때 무주의 특수성을 잘 살려나간다면 Wor
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관리자의 요건을 갖출 수 있을까?”하는 의구심을 가지기도 하지만 앞으로 남은 대학기간을 통하여 최대한 많은 것을 배우고 얻고 깨닫고 하여서 가까이 다가가야겠습니다.
위험물질의 관리의 중요성을 알게 되고 그동안 무작정 공부했던 것
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기후
④구미시의 지역적 특성
⑤구미시의 인구
2)구미시 국가산업단지
3)LG로 대표되는 구미시
3. 기업도시의 긍정적인 측면
4. 기업도시의 부정적인 측면
5. 바람직한 기업도시를 위한 방안
Ⅲ. 결 론
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i.go.kr/
.항만건설관리정보시스템 http://www.ports.go.kr/
.광양만권발전연구원 http://mkdi.co.kr
기사
.우리 나라 항만제도의 개선방안에 관한 연구 이원일 海洋環境安全學會誌 2000
.상하이는 지금 수관이 동아일보사 2002 1. 국내항만
2. 국제항만
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산업단지 조성까지 포함해 개발비가 15조원이 넘는 새만금 프로젝트는 사업주체로부터 [전면 재검토] 발언까지 나오는 등 종래의 대형 국가사업과는 전혀 다른 경로를 밟고 있는 중이다.
간척사업에 대한 환경단체들의 집요한 비판과 시화호
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전문적이고 다수의 의견을 수렴하는 국민적인 공감대를 얻는 일 일 것이다. 이렇게 하기 위해서는 늦었지만 지금부터라도 시화호 주변에 대한 오,폐수 대책을 철저히 세워야만 할 것이다.
우리는 1조원짜리 교훈을 잊어서는 안될 것이다.
우
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관리할 수 있는 절차의 개발, 유지 및 시행에 있어 활용가능한 시간이 제약되어 있다
2. 소기업 사업주는 HSE Act 상의 의무와 책임을 이해하기 어렵다
3. 안전보건 문제와 규제내용에 대한 인식수준이 낮고, 또한 부정적인 인식이 있다
4. 제한
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