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교통부, 「국가물류기본계획(2001∼2020)」, 2001.
김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
日本 政府, 『新總合物流施策大綱』, 2001. 7.
日本 政府,
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교통부, 「국가물류기본계획(2001∼2020)」, 2001.
2). 김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
3). 日本 政府, 『新總合物流施策大綱』, 2001. 7.
4). 日
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인프라 현황 및 효율적 연계수송망의 구축방안\", 월간 『해양수산』 10월호, 2000.
심영섭·하병기, 『개방형 신통상국가론』, 산업연구원, 2000.
안승범·이태형. 『물류전문인력 육성방안』, 교통개발연구원, 2000.
우종균, \"우리나라 관세자유
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교통부, 『국가물류기본계획(2001∼2020)』, 2001.
김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
재정경제부, 『동북아 비즈니스 중심국가 실현방안』, 2
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교통개발연구원, 교통시설의 원활한 확충을 위한 투자재원 확보방안, 2003. 3. 7.
교통개발연구원, SOC 민간투자사업의 발전을 위한 제도개선 방안, 2003. 3. 14
교통개발연구원, 2003 국가물류비 산정 및 추이 분석, 2002. 4.
대한민국 정부, 동북아 비
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교통부, 『준농림지 토지이용실태조사 및 계획적 관리방안연구』 1999. 4, p.27
2. ---------, 『국토이용에 관한 연차보고서』, 1999
3. 국토연구원, 대한국토·도시계획학회, 『국토이용 계획체계 개선에 관한 정책 토론회 자료』, 2000. 5. 16
4. 진영환
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토키로 했다.
또 2005년 9월 부산신항 2만평, 2008년 부산신항 20만평, 광양항 59만평을 개발하는 등 2013년까지 부산신항과 광양항에 총 232만평의 배후단지를 개발함으로써 국제물류 클러스터로 육성키로 했다.
이밖에 내년초 부산항 항만운영
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교통개발연구원, 서울시 시차제 출근 및 등교제도 타당성에 관한 연구,
1990.9
2. 교통개발연구원, 한국교통관광통계, 1995
3. 기아경제연구소, 자동차관련세제의 개선방안, 1995
4. 김시곤, 다인승차량 우선통행방안, 교통개발연구원 정책토론회, 1
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교통개발연구원, 서울시 시차제 출근 및 등교제도 타당성에 관한 연구,
1990.9
2. 교통개발연구원, 한국교통관광통계, 1995
3. 기아경제연구소, 자동차관련세제의 개선방안, 1995
4. 김시곤, 다인승차량 우선통행방안, 교통개발연구원 정책토론회, 1
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교통개발연구원, 2004.
<표 4-2> 외국 주요 도시의 택시요금구 분
런 던
뉴 욕
도 쿄
베를린
파 리
택 시
요 금
- 기본요금 : 2파운드
- 시간대 할증요금 월～금 오전6시～오후8시 / 월～금 오후8～오후 10시대와 토-일 오전6～오후10시 / 매일밤
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