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주성재, “기업도시 건설의 의의와 필요성”, 도시문제, 대한지방행정공제회, p.13, 2004
기업도시는 이러한 경제활동 기반 이외에 주도 기업의 수, 도시의 규모, 입지여건, 기능 및 역사성, 개발의 주체에 따라 매우 다양한 유형으로 존재해왔다
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건설”
권용우, 2005, “수도권 문제와 新행정수도 건설의 방안”, 대한지리학회 주최 『신행정 수도건설과 지역균형발전에 관한 심포지엄』발표논문, 2003.2.11 프레스센터 20층 국 제회의장
김경환 외, 2006, 『미래지향적 수도권 정책: 경제학적
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건설교통부 등 정부기관, 삼성경제연구소, LG경제연구소, 현대경제연구원 등 민간연구소, ‘월간교통’, ‘도시문제’ 등 각종 학회지 등을 통하여 평일과 주말의 교통현황을 파악하고 주5일 근무에 따른 변화를 예측한 후 서울시 대응전략을
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건설환경논문집 제 13권 1호.
9. 김재영, 2003,단일 및 다목적지의 여행수요함수 비교 분석, 관광학 연구, Vol.26, No.3.
10. 서울특별시, 2003, 「2002 서울시 가구통행실태조사」
11. 서울특별시, 2004,「서울시 장래교통수요예측 및 대응방안연구」
12.
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주군의 행정구역에 위치하고 있기 때문에 태화강을 관리하는 것은 여러 지방자치단체들의 책임이었다. 태화강의 원형복원은 지역전문가들의 지원을 받은 시민단체를 중심으로 울산시 및 시의회의 지지와 시민들의 동참을 바탕으로 건설교
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건설하는 경우 개발환경의 변화로 개발주체의 예측가능성에 문제가 생길 수 있기 때문에 신속하고 광범위한 전략이 중요하다.
기업도시를 주거목적으로 만든 수도권의 5대 신도시(분당, 일산, 중동, 평촌, 산본) 건설과 같이 단기간에 건설 할
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주식제 전환 26
2.2.2.3 국유상업은행의 지분매각 27
2.2.2.4 국유상업은행의 국·내외 증시 상장 및 해외 진출 29
제 3 장 중국증권제도의 발전 32
3.1 중국증권제도의 태동(WTO가입 이전) 32
3.1.1 주식제 도입 32
3.1.2 증권거래소
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주 : 교통량은 대/일이며, 중간단위의 경우 보간법을 적용할 수 있음.
- 참 고 문 헌 -
1. 건설교통부(2004), “공공교통시설개발사업에 관한 투자평가지침”
2. 구승완(2003), “일반형 다이아몬드 교차로(CDI)와 변형 다이아몬드 교차로(SPUI)효율성
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주 고객보다 더 많은 관광이 가능하고 연계 관광 상품 또한 더 많이 개발될 수 있다.
제 5 장 결 론
국민들의 생활패턴을 크게 바꾸어 놓을 주 5일 근무제(주 40시간 근무제)가 2004년 7월부터 종업원 1천명 이상의 대기업을 중심으로 실시되면서
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주∼남원간 국도의 교통안전 개선방안 연구, 건설교통부, 1999.
4. 도로안전시설 설치 및 관리지침-노면요철포장, 건설교통부, 2005.
5. 사고 잦은 곳 개선사업 업무편람, 건설교통부, 2002.
6. 2005년 交通事故잦은 곳 基本改善計劃및 效果分析, 道路
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