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개발이 필요하다고 판단된다.
둘째, 표본수에 대한 보완을 통해 일반화 할 수 있는 평가지표개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 셋째, 정량 및 정성적인 평가항목의 대표적인 분석방법 중 본 연구에서 검토해 보지 못한 계층분석법(AHP)을 적용
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종합적인 계획아래 시행되어야 한다.
또한 수자원과 관련된 개발에 있어서는 수질보전과 생태환경보전을 기본으로 지역의 특성에 적합한, 지역주민 및 모든 이해관계자가 공감참여하는 개발보전 종합계획을 수립하여 시행하는 것이 바람직
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종합레저타운 개발지역
(해제‘06.10.19)
여수시 화양면 장수리이목리
서촌리화동리안포리
40.3
’03.12.11～’08.12.10
(5년)
여수 종합리조트
단지 조성
순천시 해룡면 신대리상삼리
남가리성산리선월리
16.0
’04.4.1～’07.3.31
(3년)
광양 경제자유
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종합부동산세 제도
3. 양도소득세 제도
4. 개발이익 환수제도
제 Ⅳ 장 참여정부 부동산정책의 문제점과 개선방안
제 1 절 분야별 문제점
1. 토지분야
2. 주택분야
3. 조세분야
제 2 절 개선방안
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종합지수를 개발하기 위해서는 앞서 언급한 다양한 요인(편의시설물의 분포, 대중교통서비스, 보행네트워크)을 종합적으로 고려하는 연구가 필요하며, 이를 향후 연구과제로 제시한다.
<그림 9> 역세권 보행환경 지수개발 개념도
- 참 고
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개발 및 가중치 산정 연구가 필요하며, 그 대표적인 지표로는 중앙버스와 가로변버스전용차로의 연계구간에 대한 평가항목 개발이 매우 중요하다고 판단된다.
둘째, 가중치 산정을 위해서는 이용자, 운영자, 사회적측면의 다양한 면을 고려
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종합계획이 부실하거나 관광지 구성요소간의 관계가 무시되거나 또는 관광지와 주변간의 관계를 제대로 고려하지 않는 경우에 지속가능한 관광은 불가능하게 된다.
해안휴양지의 경우에 다양한 시설들이 도입될 수 있다. 이를테면, 안면도
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개발하여 실제로 거주 및 목적사업을 추진할 주민의 입장에서 고려해야 할 안전에 대한 인식이 배제되어 있는 것이 사실이다.
이번 연구를 위한 조사 결과 각 개별법에 의한 허가 시 제시한 경사기준 및 안전대책은 제각기 상이하며 많이 차
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개발을 중심으로, 2008.
16. 도시교통본부, 서울시 자전거 이용 활성화 종합계획, 2009.
18. Bruce W. Landis, Venkat R. Vattikuti, Russell M. Ottemberg, \"Intersection level of service for the bicycle through movement\", Transportation Research Record No. 1828, TRB, National Research Council, Was
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개발에 관한 연구 - 천안지역을 중심으로-”, 외식경영연구 3(2):211-229, 2000.
34. 최성자. “한국 전통음식의 맛과 멋”, Korean J Diet Culture 16(4):561-568, 2001.
35. 한민수, “정서와 맛을 함께 추구하는 미래 외식산업의 구도”, Korean J Diet Culture 9(2):217-2
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