 |
한 것이 약점이다.
위와 같은 문제점에 대응하여 우리나라 항공우주산업의 성공적인 발전전략을 제시하면 다음과 같다. 우선 정부차원의 추진과제로 항공우주산업개발에 관한 기본계획을 지속적으로 추진하여야 하며 항공기부문은 현재 유
|
|
|
개발 협력하였고 서로의 경제발전에 도움이 되었다. 그러므로 양국이 협력을 한다면 기술경쟁력 뿐만 아니라 양국관계에도 도움을 주리라 판단된다. 그리고 공산품 양허방식과 관련하여 관세철폐를 다양화하고, 국내산업의 경쟁력에 맞춰
|
|
|
한다.
4. 게임산업과의 협력체제 구축
가. 협력체제 구축
국내 게임사와 협력하여 글로벌 시장에 적합한 e-스포츠 게임을 공동 개발해야한다. 기획단계에서부터 e-스포츠 전문가가 참여하여 관전성, 몰입성, 난이도, 캐릭터 간 밸런스, 국제화
|
|
|
한 결과가 오늘의 일본경제를 있게 한 것이라고 할 때, 이러한 일본의 경험은 우리에게 하나의 타산지석이 아닐 수 없다.
한국도 지금부터라도 첨단산업개발을 위한 연구개발투자를 확대하고, 신규 기술도입과 응용에 대한 지원을 대폭 확대,
|
|
|
한 연구, 박사학위 논문: 이화여자대학교
대학원, 1988, 13~60
김 홍운, 관광자원론, 서울 : 일신사, 1988, 12~13
박 재간, “미래사회의 노후생활과 실버산업,” 한국 노인문제 연구소: 실버산업개발전략,
서울: 홍익제, 1993
------, “그레이 파우워가
|
|
|
개발은행, 시중은행의 합성조건 가중평균임(1991년)
2) 일본 상사신용 금리는case by case로 LTPR 수준으로 가정
3) 한국 계획조선 금리는 산업은행 조달금리의 가중평균이며, 추정치
2. 원/엔 환율동향에 따른 양국 조선소의 동향
2-1. 엔고의 일본조
|
|
|
개발 추구
- R&D 비용 및 설비투자의 세제 지원, 교육 기관 지원 등을 통해 Bio산업의 기술 개발지원
등 농업관련 Bio산업 육성
- 캐나다에서는 이러한 경쟁력 강화 프로그램을 실시한 결과, 유전자 조작 산업이 발전
되고, 고부가가치 품종으로의
|
|
|
한국경제의 분석』제13권 제1호, 한국금융연구원, pp. 120~131.
김자봉,하준경,이석호(2007) 『FTA와 금융산업의 경쟁력』, 한국금융연구원.
김진오(2005) 『NAFTA 이후 멕시코 자동차산업의 변화와 전망』, 산업연구원.
대외경제정책연구원, 한국개발
|
|
|
한 남 북 중국의 삼국간의 동시적 합의가 조성될 수 있도록 유도한다. 국내 산업 공황상태를 방지하기 위하여 국내에도 작은 규모의 경제특구를 설치한다. 어업분야에 대한 EEZ를 빠른 시일 내에 합의 하여야 한다. 농업의 기술개발과 틈새시
|
|
|
개발의 필요성이 있는 해양부문은 전통적인 관광형태에서 제기되는 문제들을 탈피하기 위한 새로운 해양관광시설과 해양지역이미지의 유도, 변화하는 관광객들의 필요와 욕구를 충족시키는 국토의 효율적인 개발과 운영, 지역기반산업의
|
|
메뉴펼치기
