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주의 방식을 따르고 있어, 사회·경제 환경 변화를 반영한 신규 예산을 반영할 수 없고 위기관리를 하는데 한계가 있다”고 말했다. 1. 톱다운예산제도와 점증주의적 예산편성 개요
2. 점증주의적 예산편성에 대한 비판
3. 우리나라 예
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경량전철 고가도로에 적용되는 ERS
경량전철(LVT)에 적용되어지는 궤도 시스템은 1) 도심을 통과해야 하므로 소음진동에 유리해야 한다. 2)유지보수에 유리하고 내구성이 있어야 한다. 3)시공성이 좋아야 한다. 4) 해안가를 달리는 경량전철의 경
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전철이 운영되었으면 좋겠다.
5. 신교통수단의 필요성 (정리)
최근 도시의 도로교통 혼잡과 그로 인한 환경오염으로 인해 철도 교통수단의 중요성이 증대하고 있는 가운데 기존지하철의 과중한 건설비 부담 문제해결을 위한 대안으로서 경량
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1.신교통시스템의 정의
무인 운전 또는 자동화 운전을 전제로 하는 일련의 궤도계 교통수단을 의미경전철, 신 도시철도 시스템이라고도 호칭되기도 한다. 경량전철과는 구분되는 개념이다.
협의로는 흔히 AGT(Automated Guided Transit), 고무차륜
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1. 교통체증에 대하여
서울특별시의 교통체증은 심각한 수준
철도, 버스, 승용차 등 대량수송수단은 통근·통학의 수요를 감당하지 못하고 있으며, 교통체증은 사람들에게 큰 불편이 되고 있다.
- 서울특별시 교통혼잡비용 5조 3100억원(
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전철 사태의 근본적인 원인은 국토해양부 산하 국책연구기관인 한국교통연구원의 과다한 수요예측이다.
용인시 경량전철 실행플랜에 따르면 한국교통연구원은 일일 평균 용인경전철 탑승인원을 2011년 18만3천명, 2036년 22만8천명으로 예측하
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경량전철 도입이 가장 유력할 것으로 전망하고 있다. 시는 기본계획 조사용역으로 경전철 도입이 현실적인 대안으로 떠오를 경우 연내 공청회 등을 통해 주민의 의견을 수렴한 후 확정할 방침이다.
인건비 절감을 위해 무인조정시스템 및 역
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경량전철시스템 개발사업을 통해 CBTC기술을 토대로 한 한국형 경량전철시스템을 개발하고 있다. - 목차 -
Ⅰ. ITS 기본계획 개요
1. ITS (Intelligent Transport Systems)의 개념
2. 추진배경
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경량전철시스템 개발사업을 통해 CBTC기술을 토대로 한 한국형 경량전철시스템을 개발하고 있다.
[CBTC 시스템 개념도]
[Harmon의 AATC 시스템]
[ERTMS/ETCS의 3단계 시스템 개념도]
8. 결 론
지능형 교통시스템은 당면한 각종 교통문제를 해결하고 날
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경량전철, 도심의 지하철, 도시를 연결하는 광역철도, 장거리 수송의 기존 철도와 고속철도, 남북 연결 철도, 유라시아를 연결하는 대륙철도, 철도물류시스템 구축 등 다양한 신기술의 철도수단이 종합적인 네트워크로 연결되도록 기술의 개
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