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종합물류서비스를 제공하는 기업이 소수에 불과 물류시장의 규모 자체가 작아 물류전문기업들이 성장할 수 있는 기반조차 갖추어지지 못한 실정.
기업물류비 절감을 통해 제조업의 글로벌 경쟁력 배양, 국제물류시장에 진출, 글로벌 부가가
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. 이 같은 변화를 가능하게 한 주요 원인은 내부적으로 물류산업에 대한 규제개혁으로 인한 경쟁촉진과 함께 외부적으로 물류서비스에 대한 수요기업의 니즈변화이다.
향후 물류산업은 제3자 물류업체가 크게 늘어나면서 운송업체, 창고업
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제외하고는 대개 다수는 영세적이며, 종합물류업체로써 변모할 자금력을 갖추지 못하고 있다는 실정에 비추어 보았을 때, 좀 더 종합적인 관점과 현실적인 대책이 강구되어야 할 것이다.
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종합물류터미널의 기능을 포괄적으로 발휘한다.
현재 전국 5대 물류 거점에 내륙화물기지 건설을 추진 중에 있으며 현재 양산과 경인지역 2곳에 내륙컨테이너기지가 있다.
2. 양산ICD의 기능과 특징은?
주요기능으로는 통관(clearance), 보관(stora
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로벌 종합물류기업과 같은 발전전략을 채택하고 있음을 알 수 있다.
둘째, 기업규모와 안정성 측면에서 글로벌 종합물류기업과 인터지스는 많은 차이를 보인다. 인터지스의 과거 수년간 영업이익률은 평균 6%대의 양호한 편이지만 매출액 규
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물류패러다임, 도날드 J, 바워삭스, 문영각
기업의 물류재건축(새로운 전략과 과제로의 도전), , 문영각
물류정보시스템(아산재단 연구보고서 제 62집), 김태현, 집문당
기업경쟁력의 또다른 요소 물류비 절감, 라이터스편집부, 라이터스
종합
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종합물류정보망 구축을 위한 예산을 책정하고 전담 사업자를 구성하는 등 많은 노력을 기울여 왔다. 그러나 물류 업계의 정보화에 대한 인식 부족과 엄청난 비용, 예산 부족 등으로 현재 사업이 지지부진한 상태다.
물류대란을 근본적으로
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종합물류의 이해
· 정지복·김성원(2003), BPR for Global SCM in PC Industry: Case Study, 한국경영과학회/대한성업공학회 2003 춘계공동학술대회
· 최상래김현지(2004), “물류 유통부문에서의 유비쿼터스 활성화 방안에 관한 연구”, 물류학회지, 제4권, 3
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는 것이다. 이 같은 변화를 가능하게 한 주요 원인은 내부적으로 물류산업에 대한 규제개혁으로 인한 경쟁촉진과 함께 외부적으로 물류서비스에 대한 수요기업의 니즈변화이다.
향후 물류산업은 제3자 물류업체가 크게 늘어나면서 운송업체
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종합물류업체 글로비스 분석
1. 국제물류
2. 국내물류
3. 물류네트워크
4. 물류시스템
2) 현대자동차 물류흐름분석
1.현대자동차 협력사 조달시스템의 문제점
2.협력사 조달 시스템 설계
3.현대자동차의 SCM 구현 개발 전과 후 비교
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