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산업구조 고도화로 급속히 변모하는 등 양국 간 경제 관계가 크게 변화했다. 중국은 경제성장을 기반으로 안으로는 중앙집권적 모델을 안정적으로 정착시켰고, 국제관계에서도 강약을 조절하며 대국으로서의 위상을 과시하고 있다. 중국의
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산업구조를 벗어나지 못하고 있는 실정이다.
특히 우리나라 자영업의 주요 업종의 경쟁강도는 일본 및
미국에 비해 크게 높은 수준이며 특히 유사한 산업구조를 가진 일본에 비해 경쟁이 과도한 부동산중개업, 외식업, 기타 서비스업 등
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주 특화산업으로 ‘해양조선특구 유치’
24. 청년실업 해소 및 일자리창출 업무 일원화
25. 한라산 등 주요 관광지 케이블카 설치
사
회
26. 산업구조개편에 따른 ‘사회안전망’ 구축 확대
27. 4 3 위원회 폐지
28. 군항 중심 민군복합형 해군기
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토지정책)
[3] 이승만 정부의 부동산정책
1. 농지개혁사업
2. 농지개혁의 평가 및 의의
[4] 박정희 정부의 부동산정책
1. 개발위주의 토지정책
2. 산업구조 개편을 위한 토지법제 정비
3. 개발에 따른 부작용과 토지정책
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주소를 고려할 때 우리에게 결코 넉넉한 시간이 주어져있지 않다는 사실에 유념해야 한다. 우리에게 FTA 체결은 하느냐 마느냐가 아니라 어느 나라와 어떻게 하느냐가 관건이 되는 시점에 와있다는 것이다. 한일 양국 산업구조상의 특성, 지리
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산업과 함께 2대 주력산업으로 자리를 굳히고 있고, 프랑스는 문화로 국가를 재건한다는 슬로건 아래 박차를 가하고 있다. 이웃 일본도 문화산업으로 성패가 결정된다는 사실을 인식하고 기존의 진출영역을 확대하고 산업구조 재편을 서두르
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주요광종의 장기안정 공급방안 연구”, 에너지경제연구원, 1990
산업자원부, 2002년도 광산물수급현황, 2003
신지호, “개성공업지구법 분석”, 한국개발연구원, 2002
에너지경제연구원, “남북한 에너지체계 비교분석 및 협력방안 연구”,
에너
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주국제공항을 중심으로”(한국호텔관광학회,2011)
4.지봉구, 최용준 “관광발전을 위한 공항의 기능과 역할에 관한 연구” (한국관광산업학회, <Tourism Research> 11권0호 (1997) pp.229-248)
5. 권우현 , “공항수요유인을 위한 공항경쟁력 구성요소
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산업구조 및 소비 패턴을 에너지절약형으로 유도하는 긍정적인 측면도 있지만, 그 도입과정에서 탄소세로 인 한 추가 세부담 증가, 에너지 집약적인 산업의 이익감소 및 국내 투자계획의 변경 등 일반 경제 부문에 대한 부정적 영향을 끼칠
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주를 멈춰라/ 녹색평론사/ 2006. 08. 15
유관영/ 한중일FTA체결의 산업별 영향과 타당성 검토/ 산업연구원/ 2004. 12. 27
유관영/ 한일FTA의 영향분석과 산업구조조정/ 산업연구원/ 2004. 12. 24
이기환/ FTA/ 문영사/ 2007. 08. 31
이성봉/ 한미FTA투자분야주요
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