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토요타가 다시금 화려한 옛 영광을 위해 부활을 꿈꾸고 있다. 많은 사람들이 여전히 토요타를 찾고 있고 여전히 토요타의 공급은 수요를 따라가지 못하고 있다.
11. 참고 자료
도요타 리콜사태, 미국 업계의 동향과 전망, KOTRA
김영래, 도요타
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5. HP와 DEC의 비교
Ⅳ. 도요타(토요타, 도요다) 기업조직
1. 공식화
1) 도요타의 공식화 상태
2) 평가
2. 집권화
1) 도요타의 집권화 상태
2) 평가
Ⅴ. 애플 기업조직
1. 경영전략
2. 내부조직
3. 기업간 협력
4. 애플의 연혁
참고문헌
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도요타는 이번 사태를 자신을 채찍질함으로써 한 단계 성장할 수 있는 기회로 여겨야 할 것이다.
참고문헌
<서적>
1. 김인수, 「거시조직이론」, 무역경영사
2. Richard L. Daft, 「조직이론과 설계」, 한경사
3. My News Japan,「토요타의 어둠」,
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도요타시
∎ CEO : 오쿠다 히로시
∎ 종업원 수 : 27만 5100명
∎ 매출액 : 791억 1400만 달러
∎ 전세계 생산대수 : 456만대, 세계 3위
∎ 주요모델 : 랙서스, 카롤라, 크라운, 스타렛 Ⅰ. 서론
1. TOYOTA 연구 배경
2. TOYOTA 연
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도요타의 생산성은 바로 여기에서 나온다고 해도 과언이 아니다. 당시 GM의 매출 규모는 도요타의 60배로 비교 자체가 힘든 상황이었다. 도요타 사람들은 30년 전이나, 지금이나 가장 강한 기업을 경쟁 대상으로 삼는다고 한다.
토요타 생산방
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도요타는 핵심인력(정규직)의 고용보장을 최우선하면서도 급증하는 비정규직으로 인해 우려되는 문제에 대응하기 위해 다양한 노무정책을 전개하고 향후 파견사원에 대한 기능향상 프로그램인 전문기능습득제도를 적용하였다.
⑤ 선택형
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도요타 모터 코리아 설립
2002년 9월 메르세데스-벤츠 코리아 설립
2003년 3월 혼다 모터 코리아 출범
2004년 5월 닛산 코리아 출범
2005년 1월 폭스바겐 코리아 출범
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2. 수입
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도요타의 개선방안)
도요타의 많은 문제들 중에서 5가지 정도의 정의로 결론 지어보았다. 1. 품질의 문제 2. 고객과의 신뢰성 3. 정치적 / 경제적 환경 4. 경쟁자 5. 내부시스템 등으로 분석해 보았다. 누가 뭐라 해도 2000년대 중반의 도요타는 아
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도요타자동차의 일부 소비자들이 사고원인으로 제기한 가속페달의 문제점과 급가속 등에 대해 늦장 대응과 은폐 등 기업의 사회적 책임을 망각한 행태가 오늘의 사태로 확산된 것이다. 품질경영을 최고의 모토로 경영해온 도요타자동차가
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도요타 같은 전략적이며 진취적인 방안 모색이 절실히 필요한 때이다.
<참고문헌>
한국외국어대학교 => 2000년 “도요타 JIT"
TPM을 생각하는 모임 저. 토요타 생산방식으로 원가절감을 추진하기 위한 키워드집. 2007
www.seri.org, 2006년 5월 “
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