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물류관리의 효율성이 중요시되고 있다. 물류중심국가의 핵심경쟁력은 “SHIFT” 즉, “S(Service)” , “H(High value)”, “I(Infra)” , “F(Free trade zone)” , “T(Third party logistics)”로 요약된다.
동북아시대의 신성장을 위한 글로벌 혁신 전략으로 첫
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경제·사회 시스템을 구축하는 것을 제시하고 이를 위한 추진전략으로 첫째, e-비즈니스의 제도개선 및 기반확충, 둘째, 산업의 e-비즈니스화 가속화, 셋째, 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화, 넷째, e-비즈니스 중심국가의 실현을 들 수 있
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경제연구소, 2003.
일본의 통상정책변화와 한,일 FTA, 이홍배 대외경제정책연구소, 2003
한국의 FTA 정책에관한 연구, 이남구,무역학회지 28권 4호, 2003.09
한일FTA비관세장벽과 피해산업, 이시영,전성희,
한일자유무역협정을 위한 기업간 협력사항
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(hub)으로 발전할 수 있는 계기를 마련하고, 실질적인 경제 통합을 위한 민족적중장기적 사업임을 명심하고 “원칙과 소신”을 갖고 지속적으로 추진되어야 한다.
따라서 정부는 남북경제협력에 따르는 비경
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국가경쟁력을 확보하는 부문별 전략이 강구되어야 할 것이다. 우리도 21세기를 주도할 유망산업 부문인 콘텐츠산업에 역량을 집중하는 국가경영 전략이 수립되어야 할 시점이다. 정부에서 구상하고 있는 동북아 물류허브나 금융허브를 구체
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경제성장 전략
(ㄷ)중국의 장기 경제성장 전략
iii. 중국 경제의 전망과 영향
iv. 중국 경제의 성장이 한국에 미치게 될 영향
(ㄱ)한․중 교역현황
(ㄴ)한․중 교역규모
(ㄷ)한국의 100대 수출품과 경쟁력 현황
(ㄹ)산업별 경
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는 우리나라가 21세기 동북아 물류중심국으로 부상하기 위한 실천적 대안이 될 수 있다. 항만이 국제교역상 물류거점지로서 역할해야 한다는 점에 대해서는 많은 이들이 공감하고 있음에도 불구하고 지금까지 이를 뒷받침할 만한 구체적 실
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경제의 현황과 발전전략: 기술혁신 전략을 중심으로」. 석사학위논문, 고려대학교 정책대학원
김기홍 외 1명. (2001). "핀란드의 IT, 전자상거래 현황 및 시사점." 「산업연구원」
김재형. (2002). "지속적 성장을 위한 인프라 확충 및 국토관리." 「
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경제를 견인할 IT산업에서 한국이 경쟁력을 가질 수 있는 이동통신분야를 중심으로 한국기업의 대 중국시장 진출전략을 모색해 보고자 하였다.
본 연구는 중국시장에 관한 연구가 비교적 최근에 이루어지고 있는 상황이라 관련분야의 심층적
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