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국가지원을 좀 더 확대할 필요가 있음.
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
:세계의 화물정보사람이 모이는 동북아의 관문(단순 환적 → 부가가치 물류 → 동북아 물류비즈니스 센터)
2. 목표
:세계 최고 수준의 공항만 개발, 세계
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동북아시아 운송시스템의 발전 전망」, 2000
― 전일수ㆍPeter J. Rimmer, 「동북아 교통망 통합의 비전」, 2000
― 정용완, 「한국의 고속철도건설 추진현황과 국제협력방안」, 2000
― 정필수, 「시베리아 횡단철도와 동북아 물류중심화 방안」, 2000
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동북아(동북아시아) 허브국가
1. 비즈니스 중심
물류기업, 다국적기업의 아시아거점, 금융기관 등을 단계적으로 유치하여 동북아비즈니스 중심 국가를 건설해야 한다. 외투기업에 대한 경제적 인센티브 이외에 경영생활환경의 획기적 개선
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분석. 연세대학교 대학원 석사학위논문.
한국컨테이너부두공단(2002). 우리나라 컨테이너부두 생산성 향상방안 연구. p.51
한국해양수산개발원(2004). 결합생산성 분석방법을 통한 항만시스템 취급 능력 향 상방안
Drewry(2013). Global Container Terminal
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동북아시아(동북아) 경제권
Ⅲ. 동북아시아(동북아) 경제교류
1. 대동북아지역 교역구조
1) 지역별 교역구조
2) 상품별 교역구조
2. 대동북아교역의 비교우위
Ⅳ. 동북아시아(동북아) 지역변화
Ⅴ. 동북아시아(동북아) 중심국가
참고
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동북아 물류중심화 현황과 발전전략에 관한 연구 (2007)
지강욱,『동북아 물류중심기지로서 부산항의 역할과 과제에 관한 고찰』 (2004)
한철환, “컨테이너항만의 발전패턴과 중심항만전략에의 시사점”,
KMI 해양수산 현안분석, (2003), p5
부산
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전략
1. 환황해 자유무역권내 4도시의 산업구조 분석
2. 지역내 자유 시장권 형성으로의 접근
Ⅳ. 각 국의 자유무역도시 사례와 평가
1. 싱가포르
2. 홍콩
3. 중국의 심천 경제특구와 북한의 나진 선봉 특구 비교
4. 우리나라 현
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상품과 서비스 무역을 병행시키는 전략이 필요하며 이것이 신 무역전략이다. Ⅰ. 한국 무역구조의 변화추이
Ⅱ. 수출입구조의 변화추이 분석
III. 주요국과의 무역
IV. 2000년 수출입 동향 및 성과와 문제점
V. 결론 및 과제
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동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것이 정부의 전략이다.
21세기 동북아지역은 세계 3대 경제 축을 형성할 전망이며, 우리나라가 동북아에서 물류의 중심지로 발전해야 하는 것은 우리의 국가 생존전략차원에서의 과제라고 할 수 있
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수 있는 방안
1) 협력체제의 제도화
2) 동아시아의 국제질서
3) 한중일 경제공동체 설립
4) 한중일 문화공동체 설립
5) 동아시아 문화적 인식 형성
6) 3국의 자주성을 발휘
7) 아시아문화수도 제도화
4. 나의 의견
Ⅲ. 결론
참고문헌
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