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동북아경제권의 전망
2. 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화
1)동북아경제권 형성에 따른 물동량
(1)동북아시아지역의 총해상물동량
(2)한반도 통과 해상물동량
제 2 장 부산항의 현황과 강점
1. 부산항의 현황
1) 항만시설의 현황
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아시아 경제의 한계론과 성장론을 주장하며 아시아 경제에 대한 논의를 끊임없이 해오고 있다.
참고문헌
김상수, 동북아 경제권과 한반도 발전 전략
김원배, 동북아 산업협력과 지역개발, 박영사
김장권, 동북아시아 국가의 지방정부 위상변
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국가들간의 적극적인 투자활동과 기술이전, 인력자원의 개발 등을 야기시킴으로써 역내국가들간의 공동발전과 합의된 분업구조를 창출하도록 한다.
⑤ 산업구조의 고도화 추진
동북아시아 제국의 경제발전단계 및 요소부존상태를 고려할
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경제통합전략』, 한국개발연구원, 1997.
매경ECONOMY, 『(2001)대예측』, 매일경제신문사, 2000.
\"KIEP 세계경제(간행물)\", 대외경제정책연구원, 2002.
연변대학교 동북아경제연구소, 『동북아 론단』, 화술, 2002.
박별내, \"동북아시아의 역내무역과 지
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항만의 성공에서 시사점을 가져야 할 것이다.
과 목 명
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담 당 교 수
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학 과
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학 번
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이 름
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제 출 일
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목 차
□ 서 론 (국가 선정 이유)
□ 본 론
○ 싱가포르 항만의 구성
○ 싱가포르 항만의 특징
- 환적
- 첨단항만시스템
- 액체화물 중심항
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경쟁의 심화
3. 정보화
4. 신자유주의
Ⅳ. 글로벌화 논쟁 및 대응방안
Ⅴ. 글로벌화에 대한 기사 요약분석 및 나의 견해
한국일보 2008년 3월 2일자 - [베세토 BESETO] (베이징, 서울, 도쿄 동북아물류 글로벌화)
Ⅵ. 결 론
[참고 자료]
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항만으로서 고부가가치 항만으로의 도약을 모색하고 있고,광양항도 동북아의 물류기지가 되기 위한 준비를 착실히 진행하고 있지만 인근 국가의 도전이 만만치 않은 것도 사실이다.
중국은 금년 하반기에 상하이 양산항에 5개선석을 개장하
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동북아 물류중심화 현황과 발전전략에 관한 연구 (2007)
지강욱,『동북아 물류중심기지로서 부산항의 역할과 과제에 관한 고찰』 (2004)
한철환, “컨테이너항만의 발전패턴과 중심항만전략에의 시사점”,
KMI 해양수산 현안분석, (2003), p5
부산
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경제에 큰 영향을 줄 수 있기 때문이다. 하지만, 한국보다 중국의 입장이 더 다급한 만큼 한국은 대중 협상에서 좀 더 유리한 입장이라고 할 수 있다. 따라서, 비록 중국은 한중 FTA 협상을 상품무역 중심으로 이끌어 가려고 하겠지만 한국은 한
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추진동향
Ⅱ. 추진 실적
III. 발전비전 및 정책방향
IV. 발전전략
1. e-비즈니스 제도개선 및 기반확충
2. 산업의 e-비즈니스화 가속화
3. 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화
4. e-비즈니스 중심국가의 실현
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