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자동차의 현지화, 개량화 방침은 나름대로 합리적이라고 할수 있겠습니다.
반면에 2개 차종으로 국내시장 9%정도를 점유하고 있는 르노삼성자동차는 전 제품 라인업을 갖추고 있는 현대.기아의 아킬레스 건인 불량률 그리고 낮은 소비자 만
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저가격화 실현 및 부품의 국산화율을 80% 이상 높여 관련 산업을 육성하겠다는 계획이다.수송용 연료전지 개발사업은 국내에선 현대·기아차가 유일하게 연구를 진행 중이다. GM 등 미국 ‘빅3’와 유럽 자동차 메이커들은 상대적으로 연료전
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현대 차에 섀시 모듈 생산,공급
│ 2000년 │ 현대·기아 차 as부품사업 인수
│ 2000년 11월 │ 현대 모비스 변경
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⇒ as부품 공급사업 + 자동차부품 수출
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4) 호주
3. 해외 기업들의 대응
4. 미국의 대응
Ⅴ. 국내 현황
1. 예상되는 파급효과
2. 정부차원에서의 대응 현황
3. 기업차원에서의 대응 현황
1) 개괄
2) 기업별 사례 소개
ⅰ. 현대-기아 자동차
ⅱ. 포스코
Ⅵ. 결 언
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차의 수출물량과 다른 나라 시장잠식에 비추어 우리 내수시장을 상당부분 외국에 내주는 것은 당연하다. 하지만 대우차를 외국업체가 독식할 경우 장기적으로 국산자동차산업의 기반이 위협받는 사태가 빚어질 우려가 있다면 얘기는 달라진
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자동차 내수 시장과 수출 시장 모두 현대가 48% 이상을 점유해 한국 최고의 자동차 회사로 군림하고 있고, 내수 시장에선 기아(28.4%)가 수출 시장에선 대우(25.3%)가 각각 2위의 위치를 차지하고 있다.
3) 기아 자동차의 경영상황
봉고 신화 이후 1
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자기자본회전율 = 매출액/자기자본
8) 매입채무회전율
2. 월의 지수법과 트랜트의 지수법 계산 결과
1) 사례기업의 2005년, 2006년 월의 지수법 계산 결과
2) 사례기업의 2005년, 2006년 트랜트의 지수법 계산 결과
3. 기업의 경영
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자기중심적인 성향이 두드러진다고 하겠다. 반면 엔진기술공유에 있어서 어쩌면 일방적이라 할지도 모르게 엔진기술을 공여하고 제공받지 못하는등의 현대자동차는 양보를 중시하는 동양적 성향이 나타나는 것을 알 수 있다.
이러한 국가적
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차업계의 파업은 한국에서 연례행사처럼 일어나는 쟁의행위 가운데 하나“라고 전했다. 이 신문은 이에 따라 현대차와 기아차가 오는 2010년까지 세계5위권의 자동차 업계로 도약한다는 목표를 세웠지만 노사분규가 이 같은 야심에 가장 큰
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현대자동차 역시 2002 한·일 월드컵 공식후원사로 65억 달러의 광고 효과를 올린 데 이어 2006 독일 월드컵에서는 당초 목표치였던 90억 달러를 훨씬 상회하는 브랜드 홍보 효과를 달성했다는 자체 분석 결과를 내놓았다. 현대ㆍ기아 마케팅총괄
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