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로 판단되는 비용관련 변수(노선연장, 사업비), 사회경제적 변수(인구, 자동차등록대수 등), 편익관련 변수(주변 가로망 교통량, 경쟁노선 교통량), 영향권관련 변수(간선도로 연결여부), 기타변수(사업유형) 등을 고려해 볼 수 있을 것으로 판
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교통사고는 약 37%의 증가를 보이고 있어 보차의 분리 및 다양한 안전시설제공과 함께 교통사고 발생시 제공될 수 있는 종합보험의 도임도 검토가 필요함.
에 대한 개선이 가장 필요한 것으로 나타났다. 특히, 현상유지항목으로는 도로연결성,
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교통수요예측 및 계획분야에서 활용될 수 있도록 연구자의 관심이 요구되어진다.
참고문헌
1. 교통부(1983), “서울특별시 교통개선 방안에 관한 연구”
2. 경기도(1992), “경기지역 도로, 전철교통망 장기개발계획”
3. 서울특별시(1994), “교통
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로 판단된다.
둘째, 본 연구는 월별 자료로 분석하였기 때문에 자료의 수집상에 한계가 있었다. 수집이 가능하다면 도시의 형태 변수나 도로 교통량, 대중교통 수송분담율 등의 교통적 요소의 변수들이 향후 추가적인 고려가 필요하다.
셋째,
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로 분석하여, 그 외 스쿨버스가 가지는 문제점이나 개선방향에 대한 조사는 충분히 이루어 지지 못했다.
앞으로 스쿨버스도 하나의 교통수단이라는 인식을 가지고 운영 및 이용에 관하여 활발한 분석, 연구가 이뤄져 정책적 발전을 기초로 개
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교통수단 대폭감소, 화석에너지, 원자력 사용 금지 등을 강조하였다. 그러나 생산의 절대적 감소와 이로 인한 물질적 복지 감소가 문제점으로 지적되었다.
지금까지 정권이 바뀔 때마다 새로운 정책이 제시되어 추진되다가 정권이 바뀌면 그
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문제점 5
1. 당진군의 관광인프라 현황분석 5
2. 당진군의 관광인프라 문제점 10
Ⅳ. 당진군의 관광인프라 구축방안 12
1. 관광인력 측면 12
2. 관광시설 측면 14
3. 관광자원 측면 15
4. 관광정책 측면 15
Ⅴ. 결론 17
1. 연
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5. 대만
Ⅳ. 우리나라 그린투어리즘의 현황 및 문제점
1. 한국 농촌관광 정책
2. 그린투어리즘의 현황 및 문제점
Ⅴ. 그린투어리즘 활성화 방안
1. 정부 및 농업경영자의 관점
2. 활성화 방안의 구제적인 대안
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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로는 휴식시간과 체육시간에 안전사고가 가장 많이 발생해 주로 골절이나 탈구 등 뼈의 손상이 많았다.
학교 안전교육은 정책적·제도적 기반을 강화하고 각 학교의 안전사고 발생의 실태와 그 문제점을 기초로 안전교육에 대한 활성화를 촉
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