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항공화물시장을 선점하려는 노력이 절실히 요구된다. 중국항공사들의 미흡한 네트워크로 인한 화물운송에 따른 애로를 국적항공사들이 분담함으로써 인천국제공항을 동북아 항공화물집결지로 자리 매김 할 수 있겠다. 화물은 여객에 비해
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공항, 어디까지 가봤니?
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★홍콩국제공항 (책랍콕공항)
★독일뮌헨국제공항
★싱가폴국제공항 (창이공항)
★인천국제공항
★일본국제공항 (간사이공항)
★두바이국제공항
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Ⅰ. 항공산업 현황 및 전망
Ⅱ. 공항
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공항종사자들의 거주단지, 공항관련 산업단지, 물류단지, 공장, 산업단지, 해상레크레이션, 부속항만 등으로 구성되어 있다.
Ⅶ. 국제공항(국제항공)의 전략
1. 지정학적 입지특성
아시아·태평양 지역의 항공수요가 21세기 초에 전 세계 항공
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공항
국가역점사업으로 장래를 대비한 충분한 공간을 확보하고 있으며, 그 면적은 가로·세로 각각 10km인 100k㎡(10,000Hectares)로 인천국제공항(4,744Hectares)의 2.1배이다. 1단계 완공에 따른 공항의 여객처리능력은 2,500만 명(최종단계 6,000만 명), 화
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항이 가능하다. 이러한 조건은 아시아 지역에서는 최적 비행조건에 해당되며 중국의 푸둥공항이나 일본의 나리타 공항, 간사이 공항 정도만 갖출 수 있는 이점이다.
▶ 배후지역 여건
인천국제공항은 단거리 노선에 해당하는 비행거리 1000km
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국제관계
(1) 미국
(2) 중국
(3) 일본
(4) 러시아
(5) 북한
Ⅳ. 지역협력질서와 한국의 역할
Ⅴ. 동북아시아 지역 국가간 경제협력의 실재와 당위성
Ⅵ. 동북아 안보협력대화의 현황
Ⅶ.그 외의 동북아시아에 관한 것
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항구의 문제점에 대한 관련기사 모음
V. 우리나라 동북아 물류 중심지화로의 정책과제 / 전략
1. 개발전략의 우선순위 정립
2. 공항·항만의 물류거점화
3. 물류 전문기업 및 인력의 양성
4. Master Plan 및 추진 기구의 설립필요
5. 인천공항을
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인천국제공항공사, 「2009년 경영공시」
통계청, 「운수업통계조사」, 2006 ( http://www.nso.go.kr/)
금감원 전자공시자료
하나금융경영연구소, 「종합물류기업 첫 인증과 시사점」, 2006. 7
한국기업평가, 「종합물류기업 도입 계기로 살펴본 물류산
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일본 간사이의 임공도시
일본 간사이 임공도시(臨空都市 Rinku Town)는 간사이공항 건설계획과 동시에 추진되었는데, 위치는 간사이국제공항에서 5㎞, 오사카 도심에서 40㎞ 떨어진 공항 입구 지역이다. 간사이 임공도시의 토지이용계획을 살펴
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국제 경쟁력을 가진 전문 인력 양성, 글로벌 기업의 한국 유치, 글로벌 스탠더드 도입\"이 결국 동북아 물류 허브를 위한 가장 중요한 조건이라 할 수 있다. Ⅰ. 서 론
ꋎ 물류의 중요성
Ⅱ. 본 론
ꋎ 우리나라의 물류의 현재상
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