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운송의 개념
수출화물의 해상운송 절차
해상운송의 형태
정기선과 부정기선의 특징비교
정기선운임의 종류
선하증권과 해상화물운송장의 비교
컨테이너 운송
컨테이너의 종류
수입통관 절차
수입통관의 시기
보세제
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복합운송인의 형태
- 운송수단을 직접 소유하지 않은 채 고객을 위하여 화물운송의
주선이나 운송행위를 수행하는 자
- 운송 인과는 운송수단을 직접 보유하지 않는다는 점만 차이
- 일종의 계약 운송인
- 해상운송주선인(internati
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해상운송서류
해상운송서류대한
□ 무역거래는 서류에 의한 거래로써 수출업자는 운송인에게 화물운송을 맡기고 운송서류 등을 받으며 그것을 수입업자에게 송부해서 수입업자는 운송서류를 통해서 물품을 인도 받게 된다.
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항공운송업의 분류
(1) 사업형태에 대한 분류
① 정기항공운송
② 부정기항공운송
(2) 운송객체에 의한 분류
① 여객항공운송
② 항공화물운송
③ 항공우편운송
(3) 운송지역에 의한 분류
① 국내항공운송
② 국제항공운송
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운송계약 제10조에 따른 정산금을 계산하면 다음과 같이 된다.
a. 신청인이 부담한 금액 : 도합 미화 6,278,134.02달러
(가) 정기용선료 : 미화 4,854,230.99달러
(나) 운항비 : 미화 1,423,903.03달러
b. 피신청인이 부담한 금액(운임) : 미화 5,147,866.95달러
c.
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운송업계의 입장을 적극적으로 반영하도록 항공외교를 펴나가야 하며, 인천국제공항을 동북아의 허브공항으로 육성하기 위해서는 우리나라의 가장 큰 항공시장인 일본 중국 등과 항공협력을 강화해 나가야 한다.
[참고문헌]
김규선(2001), 「2
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타났다.
국제항공운송협회(IATA)가 최근 발표한 ‘2004년 세계 항공수송 통계’에 따르면, 대한항공이 국제 항공화물 수송 실적 부문에서 81억6400만 톤-킬로미터(ton-km)를 기록해 1위에 올랐다.
대한항공은 지난 1985년부터 19년 동안 이 부문에서
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노동자들에게 현재 직면한 가장 큰 현안은 비자를 획득하는 것이었다. 하지만 E-9의 지위를 얻는다는 것이 구체적인 노동과정 속에서 이주노동자의 노동자로서의 지위를 향상시키는 직접적인 기제는 아니라는 점이다. 일단 고용허가제가 스
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허가제를 통해 취업한 외국인 근로자의 자녀는 부모가 건강보험의 자격을 취득하여 가입된 경우 함께 건강보험을 받을 수 있다.
※불법 이주 노동자의 경우 건강보험의 자격을 취득할 수 없어 노동자 본인 뿐 만 아니라 배우자와 자녀까지 의
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허가제 운영의 선진화방안. 2008
설동훈. 인종차별과 다문화사회(세계일보 논평). 2011. 10. 21일자
임정빈 외. 이민정책의 성과와 반성, 그리고 발전방향. 2011
임채완 외. 한국의 국제노동력 송출 및 유입정책 분석. 2011
천용길. 법원, 이주노동자
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