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자동차를 출시한 도요타는 고유가로 인해 수요가 급증하자 3교대 근무를 통해 하이브리드 차량의 생산라인을 풀 가동하고 있다.
이러한 가운데 극심한 내수침체를 겪고 있는 우리나라의 자동차업계는 한일자유무역협정(FTA)체결에 따른 시장
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시장인 미국의 경우 도요타의 문제로 GM 등이 노골적으로 이를 활용해 점유율을 높이고 있다. 하지만 급하게 생각하지 말고 하나하나 확인하면서 자사 자동차의 품질 및 가격 단가를 확인하고 소비자들의 생각을 읽는 데 최대한 노력해야 한
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시장만을 대상으로 하지 말고, 글로벌시장에 대한 안목을 가지고 논의해야 한다. 즉 한국기업들이 글로벌시장에서 경쟁해야 하는 GE, Ford, 도요타, GM, 소니, IBM, 인텔 등 초대규모 초일류 글로벌기업들이 군림하는 글로벌시장을 대상으로 해야
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도요타와 혼다의 하이브리드카는 세계시장(1997~2008년간)의 70%를 점유하였다. 미 하이브리드카 시장의 업체별 점유율(2008년 말)은 도요타 72%, 혼다 10%, 포드 6%, 렉서스 5%, 닛산 3%, GM 4%였다.
하지만 2000년 이후 일본 자동차산업의 급속한 해외 생
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도요타와 혼다의 하이브리드카는 세계시장(1997~2008년간)의 70%를 점유함.
※미 하이브리드카 시장의 업체별 점유율(2008년 말): 도요타 72%, 혼다 10%, 포드 6%,
렉서스 5%, 닛산 3%, GM 4%
단, 2000년 이후 일본 자동차산업의 급속한 해외 생산 및 부품조
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자동차업체를 벤치
마킹하여 끈질긴 집념과 노력으로 그야말로 \'죠죠\'방식으로 2000년대에
DaimlerChrysler와 Ford를 따라잡고 2007년에 드디어 GM을 제치고 세계최대
의 자동차 제조업체가 되었다. 그 과정에서 도요타는 꾸준한 가이젠 노력으로
세
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자동차의 과거에 대하여 보다 앞으로의 미래에 대해 초점을 맞추고 싶습니다. 앞으로의 우리나라 자동차 산업은 일본의 하이브리드 기술과 독일의 축척된 기술에 비해 별다른 강점이 없다고 생각합니다. 노동력도 중국의 맹추격에 Ⅰ. 세
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자동차를 생산하는 기업이지만, 친환경적 경영으로 타기업들의 모범이 되면서 도요타는 자사의 이미지를 해체하기 쉬운 차로 만들어 업계 표준이 된다는 전략을 수립하고 있다. 또한, 미국시장의 성공적 공략을 위해 수출과 FDI, GM 등과의 제
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최우선 과제는 가격경쟁력
세계시장에서 일본과의 경쟁 심화
기술, 품질과 더불어 원가경쟁력도 중요
자본과 노동의 이미지를 동시에
국내자본 VS 외국자본
수직계열화와 외국자본의 부품업체 인수
산별차원 대책 필요
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. 기업가들이 신바람 나서 투자하고, 기업활동을 할 수 있게끔 만들어 준다면, 우리나라 기업은 머지않아 세계 10위권 안에 들 것이라고 확신한다. 한국 수입차시장 1위 도요타의 성공요인
한국 휴대폰시장 1위 삼성전자의 성공요인
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