|
서론
Ⅱ. 본론
1. 주차수요관리의 개념
2. 주차상한제의 개념
3. 주차상한제의 지정 요건 및 기준
4. 주차상한제 시행현황 및 방법
5. 주차상한제의 필요성
6. 해외 주차상한제 시행기준 및 시사점
7. 주차상한제의 문제점
Ⅲ. 결론
|
|
|
교통체계
노르드마르카: 노르드마르카는 오슬로시의 외곽녹지로서 스포츠, 농업 및 임업 등 일부를 제외한 일체의 행위가 금지된 지역이다.
The Grand Tram Line: Gaustad 국립병원 설립시 병원시설이 유발하는 교통수요의 50%를 대중교통이 흡수
|
|
|
대두되면서 폐기물 처리장, 자정능력 등 폐기물을 처리하는 자원의 희소성이 강조되고 있다.
히포다무스(Hippodamus)
B.C 5세기경 건축가였으며 오늘날 세계의 여러도시에서 가장 널리 사용하고 있는 격자형 도로패턴을 창안한 인물이다.
|
|
|
재정구조
[2] 도시재정 현황
[3] 도시정부의 상업과 경제
[4]도시경제 개발전략
[1]도시계획 배경과 발달
[2]도시개발의 내용과 결정과정
[3]도시계획의 기본지표설정
[1]도시경제 기본모형
[2]도시공공사업의 비용편익분석
|
|
|
교통사고 감소를 위한 대책을 세우기 위해서는 증가된 교통량과 더불어 관련된 교통사고 발생원인 및 특성을 규명하는 일이 우선되어야 한다. 이를 위해 교통사고 발생과 관련된 도로시설구조, 교통이용실태, 기후조건, 운전자특성, 차량 특
|
|
|
수준)
인구당 도로 보유 연장도 선진국 수준의 20-30% 수준임
출.퇴근 도로망 부족; 승용차억제(도심주차비 인상, 부제실시, 대중교통(경전철 등)
콘크리트 포장? 아스팔트 포장?
기존의 아스팔트 포장; 우리나라에 부적합
간선신설;콘
|
|
|
수요예측과 효과
○ 본 론
Ⅰ. 개요
Ⅱ. KTX 추진경과와 주요과제
Ⅲ. 기본계획의 수립과 변경
1. 기본계획 수립
2. 1차 기본계획변경
3. 2차 기본계획변경
Ⅳ. 수송수요 및 수송능력과 사업수지전망
1. 역별 수송수요
2. 수송능력
3. 수요
|
|
|
정의 2
2.2 교량의 종류 2
2.1.1 교량의 길이와 종류의 관계 4
제 3 장 우리나라의 지리적 특성 5
3.1 우리나라의 지리적 특성 5
3.2 우리나라의 도로 현황 5
3.3 교량과의 연계성 5
제 4 장 교량과 경제 6
4.1 고속도로와 경제 6
4.2 세계 교량시
|
|
|
현황
3-4. 저상버스의 이점
3-5. 저상버스의 문제점
3-6. 외국의 저상버스 운행 사례
4. 본론 3 – 간선급행버스(BRT)
4-1. 간선급행버스란
4-2. 간선급행버스 이미지
4-3. 간선급행버스 노선 현황
4-4. 간선급행버스의 이점
4-5.
|
|
|
서비스 시스템
4. 초고속정보통신망의 핵심요소 기술의 분류
1) ATM
2) CATV(Cable Television)
3) 통신망 기술
5. 초고속정보통신망을 이용한 보편적 서비스
Ⅲ. 초고속정보통신망의 구축현황
1. 국내 초고속정보통신망 구축현황
2. 초고속망 조
|
|
메뉴펼치기
