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관여하였다.
9) 바닥면의 굴곡으로 인하여 공이 직선운동을 방해함으로 운동에너지/선운동량등에
변화가 발생하였다.
10) 정확하게 운동에너지가 측정되지 않았다. 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 고찰
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관여하였다.
9) 바닥면의 굴곡으로 인하여 공이 직선운동을 방해함으로 운동에너지/선운동량등에
변화가 발생하였다.
10) 정확하게 운동에너지가 측정되지 않았다. 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 고찰
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10) 과정 (7)과 (9)에서 측정한 및 의 값을 식 에 대입하여 를 계산하고 이를 식 에 대입하여 를 구한다.
(11) 식 에서 를 계산하고 과정 (10)에서 구한 과 비교하여 같지 않다면 이유를 생각해 보고 과정 (6)에서 구한 역학적 에너지 손실 를 고려하
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a-a , vena contracta 면에서는 유효하다. 균일한 속도 가정은 로 제공 된 구역에서만 유효하다.
이 vena contracta 효과는 배출구의 기하학적인 함수이다. 실험적인 수축 계수 를 따라서 몇몇 대표적인 경우는 다음 <그림8,9,10,11>들과 같다,
<그림
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마찰의 요소를 최대한 피해야만 이론에서 얻은 가속도(a)를 얻을 수 있다. 또한 무마찰실험대가 평행으로 유지되고 있으므로, 글라이더의 평행상태 유지도 중요하다고 할 수 있다. [1] 실험값
[2] 결과 분석
[3] 오차 논의 및 검토
[4] 결론
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a를 버니어캘리퍼로 읽는다. 5회 정도 측정하여 그들의 평균값을 구한다.
5.h1과 h2의 측정값으로부터 평균 높이 h와 표준오차를 구한다.
6.식을 이용하여 구면경의 곡률반경 R과 표준오차를 구한다.
참고문헌 및 출처
대학물리학실험/제구출/청
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평균 밀도는 층의 크면서도 균일하게 팽창할 때 나타나는 특정이다.
공기로 유동시킨 고체 층은 이른바 응집성 듀 실험제목
실험목적
실험 이론
실험 방법
기구 및 시약
실험결과
토의 및 결과
결론
참고문헌
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1. 기중하중에 의한 누르개 자국 깊이 5. 시험면
2. 부가시험하중에 의한 누르개 자국 깊이 6. 측정기준면
3. 부가시험하중을 제거한 후의 탄성 회복량 7. 누르개 위치
4. 영구 누르개 자국 깊이
(3) 기호 및 표시(그림2,표1 참조)
① A,C,D 잣대로 로
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여러 가지 슬릿문양. 1. 실험목적 :
2. 원 리
⑴ 단일슬릿에 의한 회절 (회절판 코드 - A B C)
⑵ 영(Young)의 간섭실험 - (이중슬릿 : 회절판 코드 - D E F)
⑶ 다중슬릿에 의한 회절 (회절판 코드 : G)
3. 기구 및 장치
4. 실험 방법
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를 구하여 W, A, B, L에 관한 함수로 표현한다.
⑥이론에 의해 구한 반력 및 모멘트를 계산하여 표 3에 기입하여 실험에 의해 구한 값과 비교한다.
⑦표 2의 결과를 이용하여 x축에는 좌측 고정단으로부터 하중재하점 까지의 거리 A(mm), y축에는 고
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