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실험과정을 검토한 후 회로를 최대한 간단하게 만들어 다시 실험한 결과 위 실험 결과의 데이터에서 확인할 수 있듯이 올바른 결과값을 얻어낼 수 있었다. 결과 사진을 보면 모터의 작동을 대체하여 표현한 LED의 불이 어떤 것은 한눈에 식별
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1개의 IC로 회로를 구현할 수 있게 한다. OR 게이트를 3개의 NAND 게이트로 대치하여 그림 8-5의 회로를 변경하고 보고서에 제공된 여백에 새로운 회로를 그려라.
6. 실험순서 5의 회로를 구성하라. 입력의 모든 조합을 테스트하여 보고서 표 8-3의
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1.85V이다. 위의 표를 살펴보면 정확 하지는 않지만 비슷하게 축전기가 1.8V로 방전 되었을 때의 걸린 시간이 0.8초로 측정되었다.
*반감기 구하기
충전시 전압
방전시 전압
반감기
8. 고찰 및 개선사항
“NI ELVIS 작업환경”실험은 NI ELVIS (National
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함수를 이용하여 퍼센트오차를 계산하였다.
퍼센트 오차는 1, 3, 5회에 1% 이상이었고, 2, 4회에는 1% 미만이었다. 평균값으로 계산한 퍼센트오차는 0,4% 미만으로, 가장 적은 오차를 보여주었다. 힘의 평형 결과레포트
자유 낙하 예비레포트
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항
전압측정범위
전압계 감도
10MΩ
200mV
50M/V
10MΩ
2V
5M/V
10MΩ
20V
500k/V
10MΩ
200V
50k/V
10MΩ
1000V
10k/V
AC
내부저항
전압측정범위
전압계 감도
10MΩ
200mV
50M/V
10MΩ
2V
5M/V
10MΩ
20V
500k/V
10MΩ
200V
50k/V
10MΩ
750V
13.33k/V
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그래프로 나타낸 것이다.
편차 그래프에서도 확인했지만 2번째 실험이 가장 오차가 높았고, 4번째 실험이 가장
오차가 낮았다. 평균적으로는 1.57%의 오차를 보여주었다. 공기중의 음속 측정 결과레포트
열의 일당량 실험 예비레포트
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두 실험에서 구한 중력가속도 값의 차를 막대그 래프로 나타낸 것이다. 가장 차가 큰 것은 1회차 측정으로, 0.08%이상이었다.
가장 차가 작은 것은 2회차 측정으로, 약 0.02%에 그쳤다. 자유낙하 결과레포트
용수철및물리진자 예비레포트
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또한 회전반경이 30mm 일 때에는 추의 무게가 증가함에 따라 각가속도도 증가하는 경향을
보였지만 나머지 경우에는 결과값이 유의미한 상관관계를 이루지 못했다. 관성모멘트 측정 결과레포트
자이로스코프 예비레포트
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. 3, 4, 5번째의 시행 또 한 (1), (2) 실험의 타 값들보다는 비교적 오차가 적었다. 이러한 영향으로
전체 평균은 세 실험 중 가장 작은 값을 가져 그 값은 50보다도 작았다. 구심력 측정 결과레포트
탄성충돌 선운동량 측정 예비레포트
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계산한 실험 결과 표는 다음과 같다.
같은 질량 실험의 경우와 같은 조건으로 표를 정리하였다.
위의 그래프는 각 결과의 오차를 막대그래프로 나타낸 것이다. 탄성충돌 선운동량 측정 결과레포트
관성모멘트 측정 예비레포트
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