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건설과 같이 단기간에 건설 할 수 있는 것으로 생각하면 안 된다. 소피아 앙티폴리스, 시스타 사이언스시티, 도요타시의 외국 성공사례에서 보았듯이 장기적인 고민을 가지고 유기적인 전략을 활용해야 달성 가능한 복잡하고 국가의 미래가
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책임준비금 적립액
3. 그 밖에 공제사업의 운용과 관련된 참고사항
[4] 협회에 대한 지도 및 감독
1. 지도감독
건설교통부장관은 협회와 그 지부 및 지회에 대하여 감독상 필요한 때에는 그 업무에 관한 사항을 보고하게 하거나 자료의 제출 기
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관리와 물산업 육성.”『물산업저널』제8집. 한국수자원공사 수자원정책경제연구소.
리카르도 페트렐라 저최기철 역. 2004.『물은 상품이 아니다』. 서울: 미래의창.
마크 드 빌리어스 저박희경최동진 역. 2002.『물의 위기』. 서울: 세종연구원
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건설사 위주의 출자자가 구성되게 된다.
또한, 재무분석시 입실료 상승률의 결정은 향후 학생 및 학부모의 사회적 불만을 야기 시킬 가능성이 있을 뿐만 아니라, 장기적인 사업기간을 갖게 됨으로 인하여 매우 큰 사업리스크가 상존한다.
이
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건설교통부)
3. http://www.kpa1959.or.kr(대한국토 도시계획학회)
4. http://www.knhc.co.kr(대한주택공사)
5. http://www.kar.or.kr(한국공인중개사협회)
6. http://www.krihs.re.kr(국토연구원)
7. http://www.kyeongin.com(경인일보) 목 차
1.부동산중개업계 현황
1)
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건설성이 도입한 부동산컨설턴트 제도
4. 일본 부동산컨설팅업의 현황
[3] 캐나다의 부동산컨설팅 제도
[4] 한국의 부동산컨설팅 제도
1. 부동산업의 종합화
2. 컨설팅 수요의 증가
3. 부동산컨설팅 자격의 제도화
4. 부동산컨설팅 업
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건설 및 항공자유화
18. 관광 복합 요양형 의료단지 허용
19. 국제자유도시 건설에 따른 도민 역차별
20. 쇼핑아울렛 도입
21. 전도 면세화 추진
22. 내국인 전용 카지노 유치
23. 제주 특화산업으로 ‘해양조선특구 유치’
24. 청년실업 해소 및 일
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책임, 기업윤리 강조 등은 갈수록 그 기준이 강화되거나 규제의 대상이 될 것이다.
다섯째, 정부의 정책적 지원이 필요하다. 정부가 중소기업의 발전을 위해서 행할 수 있는 모든 행정적인 지원이나 제도적 장치를 체계적으로 실시할 필요가
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구축
제3절 차별화된 다양한 한류 및 한류관광상품의 브랜드 구축
제4절 쌍방향의 다양한 문화 교류 확대
제5절 한류의 브랜드화에 따른 관리 기구 구축
제5장 결론
제1절 연구의 시사점
제2절 연구의 한계점 및 향후 연구과제
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공사 홈페이지
(http://www.daegusubway.co.kr/)
영남대학교 홈페이지(http://www.yu.ac.kr/)
영남대학교 총무처 스쿨버스 통계자료, 2007. Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 내용 및 방법
Ⅱ. 여건 및 현황 분석
1. 스쿨 버스 운영 실태
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