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한 기준에서 중요하지 않다고 지적한다. VEC에 대한 계수는 PERSIST가 있는 경우에 양성이고 중요한 상태로 남아있는 (3)열을 주목한다.
(4)열에서 (6)열은 산업 수준 모델들에 대한 유사한 분석들을 제시한다. 기업 수준의 모델들 같이, 오직 VEC 모
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한 개성을 지닌 젊은 문화 도시로 탈바꿈하는 데 성공했다는 점에서 Pifan은 충분히 성공한 영화제로 거듭날 수 있다.
참 고 문 헌
박조원, 우리 나라 국제영화제의 성공요인 분석을 위한 탐색적 연구, 한국문화경제학회 문화경제연구, 제9권, 20
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한일 FTA 추진일지』, 2005
이운규이정동, “무역자료를 이용한 부품소재산업의 경쟁력 분석 : 한중일을 중심으로,”, 한국산업경제학회 춘계발표회 논문집, 2004
이홍배, “우리나라와 부품산업의 한일 FTA 파급영향 분석”, 한국경제학회, 2005
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일본조선소의 움직임은 둔화될 수밖에 없을 것으로 보임.
2-2. 원저의 한국조선소
※한국에서는 원低가 멈추지 않아 1달러=1,485원으로 10여년 만에 원저 추세가 이어지고 있음.
※조선소는 원저로 경쟁력 있는 선가를 제시할 수 있는 상황인데
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독일인들에겐 결코 바라보고 싶지 않은 현실이었다. 인간은 이럴 때 환상적이고 초현실적인 것으로의 도피를 꿈꾼다. 결국 이러한 당시 독일인들의 욕구에 제대로 맞아 떨어진 것이 독일 표현주의 영화였다.
○ 참고문헌
·문화학교서울.‘독
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한국은행 조사국 산업분석팀, 2008
박준영· 황정애, 유럽사회의 주요 트렌드- 서유럽 5개국을 중심으로, 한국자동차산업연구소, 2008
송원근, 한-EU FTA의 자동차 교역 영향 및 EU 자동차시장 분석, 한국경제연구소, 2008
오태헌, EU의 기후변화 대응
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한림대학교 한람과학원 일본학연구소
우리의 차문화와 다례 / 권태원 저 / 경인문화사. 2001년
우리 차문화 / 김대철 저 / 불교춘추사, 2003년
역사 속의 우리 다인 / 천병식 저 / 이른 아침. 2004년
韓國의 茶文化 / 이귀례 저 / 열화당. 2002년
한국
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