|
휴게시설의 현황
2. 휴게시설의 발전방향
1) 휴게시설 운영혁신의 지속적 추진 및 질 향상 노력
2) 지역밀착형 휴게소 상 정립
3) 디지털시대 도래에 따른 첨단정보 인프라 구축
4) 복합문화공간으로의 변신
Ⅴ. 고속도로의 교통사고
참
|
|
|
도로교통사고의 구조적 원인분석, 교통개발연구원
강동주(1994) - 교통사고 유형별 사고발생특성 및 요인분석, 한양대 석사논문
강민재(2001) - 고속도로의 교통사고 특성과 기하구조와의 상관관계 분석, 아주대학교 산업대학원 건설교통공학전
|
|
|
교통사고의 고위험군으로서 사회, 경제적 손실이 높은 만큼, 운전자 및 보행자의 교통안전 수칙 준수와 교통도덕에 대한 인식을 높이는 일이 무엇보다도 중요하다.
참고문헌
* 강민재(2001), 고속도로의 교통사고 특성과 기하구조와의 상관관
|
|
|
교통사고의 사회적비용과 특성, 교통개발연구원
한국도로공사(1998) - 97고속도로 교통사고 통계, 한국도로공사
한국교통문제연구원(1992) - 고속도로 교통관리 기본설계 최종보고서, 한국도로공사
한국도로공사(1998) - 고속도로 부대시설 장
|
|
|
사고로 이어 질 수 있기 때문에 안정성에 문제가 된다. 문제를 해결하기 위해서 사고차량 후방에서 진입해오는 차량이 앞의 사고현장을 인지 할 수 있는 획기적인 방안이 필요 하다.
졸음 쉼터의 경우 고속도로에서 졸음쉼터로 진입과 이탈
|
|
|
고속도로 개방에 또 다른 걸림돌」,『모터바이크』, 2007.8
6. 김피터,「경찰이 바꿔야 이륜문화 개선 가능하다」,『모터바이크』, 2007.9
7. 김피터,「전 세계 일반도로와 고속도로의 교통사고 통계」,『모터바이크』, 2007.10
8. 김피터,「이륜차
|
|
|
교통사고 감소를 위한 대책을 세우기 위해서는 증가된 교통량과 더불어 관련된 교통사고 발생원인 및 특성을 규명하는 일이 우선되어야 한다. 이를 위해 교통사고 발생과 관련된 도로시설구조, 교통이용실태, 기후조건, 운전자특성, 차량 특
|
|
|
3개씩, 승용차는 2개씩) , 무거운 범칙금을 부과
http://www.navinside.com/bbs/zboard.php?id=forum_ins_blackbox&no=39695
(삼각대의 필요성) 1. 2차사고란?
2. 2차사고의 예시사례
3. 2차사고 해결방안
1)삼각대
2)1차사고방지시설
-고속도로쉼터
|
|
|
시설 확충과 ZZ환경 개선에 주력
3. 연계 교통망을 정비하고 물류시스템을 효율화
(1) 연계 교통망을 조기 정비하여 고속철도 이용률 제고
1)고속철도 정차역을 고속도로, 일반도로, 기존철도, 공항, 항만 등과 연결
2) 지역내 및 지역간 연계 교
|
|
|
교통망을 조기 정비하여 고속철도 이용률 제고.
①고속철도 정차 역을 고속도로, 일반도로, 기존철도, 공항, 항만 등과 연결.
② 지역 내 및 지역 간 연계 교통망 확충, 정차 역 주변에 환승시설 마련.
→ 고속철도 운행과 연계하여 버스, 지하
|
|
메뉴펼치기
