|
사업론, 현학사, 김관식외 4명 공저
- 관광사업론, 이봉석, 대왕사
- 서비스 경영, 법문사, 김연성외 5명 공저
- 금강산 관광사업 현황, 경제협력처 자료
- 05년 (주)리서치앤리서치 조사 결과
- 유완영, 『현대의 대북 경협』, 건국대학교출판부,
|
|
|
효과 Ⅰ. 개요
Ⅱ. R&D(연구개발)의 개념
Ⅲ. R&D(연구개발)의 중요성
Ⅳ. R&D(연구개발)의 투자 현황
1. 경제사회목적별 투자현황
2. 사업목적별 투자현황
3. 연구수행주체별 투자현황
4. 연구개발단계별 투자현황
Ⅴ. 외국의 R&D
|
|
|
사업이 해당 지표에 미칠 수 있는 영향과 기대 효과를 서술하시오.
1) 선택 지표의 의미와 인천 지역 현황
2) 영양플러스사업의 핵심 내용과 지표와의 직접적 연관성
3) 사업 시행이 지표 개선에 미칠 구체적 영향
4) 기대 효과와 장기적 파급
|
|
|
고속도로의 정의
Ⅲ. 고속도로의 특성
1. 이상적인 조건
2. 교통류에 영향을 미치는 요인
1) 차로폭 및 측방여유폭
2) 중차량
3) 기타 조건
Ⅳ. 고속도로의 휴게시설
1. 휴게시설의 현황
2. 휴게시설의 발전방향
1) 휴게시설 운영혁신의
|
|
|
사업의 효과적 추진을 위한 사회합의형성시스템 구축방안, 국토연구원
김현주, 박용규, 강신겸. 1999. 대형 국책사업의 효율적 추진방안, 삼성경제연구소
김희정. 2004. 국가정책 위기커뮤니케이션 사례연구, 석사학위논문, 서강대학교, 광고PR
|
|
|
예상, 큰 타격은 없을것으로 보임
2) 서울~천안 구간: 우등 고속 요금이 5,600원으로 고속철도 요금의 절반 수준
(3) 철도의 화물 운송의 부담에 미치는 효과도 크지 않을 것으로 예상
고속철도가 기존선을 이용해야 하기 때문
(4) 고속도로 이용
|
|
|
사업자인 코레일도 공기업으로 존속하고, 공공지분과 기반시설을 매각하는 것도 아니므로 민영화가 아니라고 주장하나, 사실상 민영화의 신호탄으로 볼 수 있다. 서론
본론1
1. KTX 현황
2. KTX 민영화 논란
3. 반대측 입장.
본론2. KTX
|
|
|
현황 분석, 산업연구원
* 최계영·홍동표·배찬권(2001), IT의 활용이 산업구조에 미치는 파급효과, 정보통신정책연구원
* 토머스데이븐토트 외(2000), IT경영전략, 21세기
* 한국 소프트웨어진흥원(2000), 미 정보기술(IT) 산업의 현황 및 정책 Ⅰ.
|
|
|
철도(3개 노선)
2) 국도(5개 노선)
3) 기타 도로
4) 고속도로(2개 노선)
5. 민간부문 교류협력
1) 대관령산 씨감자 북강원 반출
2) 학술분야 남북강원도간 교류방안 연구
3) 한솥밥 한식구 실천운동
4) 문화?예술행사 추진
Ⅴ. 향후 남북 강원
|
|
|
효과
① 비지니스 패턴효과
당일 장거리 출장이 가능하다. 오전 중에 서울을 출발해 부산에서 업무를보고 그날 오후 서울로 복귀해 회의에 참석, 출장보고까지 올릴수 있게 된다. 1단계 고속철도가 개통된 지금 서울에서 대전까지 49분, 부산
|
|
메뉴펼치기
