|
(취성재료 항복하중 불분명)
※항복점 = 항복하중(N) / 원단면적 (πr²)
1.연강시험편의 항복점: (60 ×10³N) / [π(13.92mm/2)²]= 394.26kN/mm²
2.탄소강시험편의 항복점: -
♣단면수축률
실험전후에 측정된 직경을 이용하여 단면수축률을 구할 수 있다.
※
|
|
|
실험은 고체역학 수업시간에 배운 내용을 더 확실하게 알 수 있는 실험이었고, 응력 변형률 선도 그래프에 대해서도 완벽하게 이해할 수 있게 해준 실험이었다. 1. 실험 목적
2.이론
2.1 실험조건
2.2 Stress-strain diagram
3. 실험방법
4.
|
|
|
실험장치가 시편을 고정하는 부분에서 미끌림현상이 발생해서 일어난 오차가 아닐까 생각한다.
실험결과를 토대로 위와 같은 그래프를 얻을 수 있었다. 그래프에 대해서 설명해 보자면,
① 파단시 취성과 연성에서의 그 부분모양이 차이가
|
|
|
실험은 강철 강과 알루미늄의 인장 실험이었다. 내가 맡은 결과 보고서는 알루미늄의 응력-변형률 선도를 그리고 분석하는 것이었다. 처음 고체역학에서 배운 여러 용어들 응력, 변형률, 진응력, 공칭응력, 푸아송 비 등등 여러 단어들이 머리
|
|
|
인장시험과 달리 동적인 시험을 통해 재료의 성질에 대해 알아보면서 다양한 방법으로 우리가 쓰는 재료들의 성질을 측정해야 하는 이유에 대해서 한번 더 생각할 수 있는 시간 이었다.
6. 참고문헌
- 고체역학실험 충격시험 강의자료
- 대경
|
|
|
고체역학에서 학문적으로 배울 때는 이번 실험의 결과와 같이 연강에 대해서 주요하게 다루기 때문에, 이와 같은 항복응력이 뚜렷하게 나타나는 연강의 stress-strain그래프가 당연히 일반적인 모든 금속의 특징이라 생각했었다. 하지만 실험을
|
|
|
인장력에 의한 것이라고 볼 수 있다.
실험은 2가지 실험으로 나누어 진행이 되었는데 증폭을 이용하지 않고 그대로 출력을 하여 그 값을 측정 하는 실험 하나와 증폭을 시켜 증폭 값을 측정하는 실험으로 진행 되었다. 두 실험 모두 무난하고
|
|
|
실험결과
● Charpy
측정된 흡수 에너지 :
5. 토의 및 결과
① 이번 실험을 통해서 재료의 파단에 대해서 새로운 사실을 알게 되었다. 고체역학, 구조역학 강의 시간에 배웠던 정적인 인장 하중을 통해서 생기는 파단이 충격을 통해 생기는 파단
|
|
|
인장에 대한 구체적인 실험을 통해 이론적인 것 뿐만 아니라, 실질적으로 인장에 대해 이해할 수 있던 계기가 된 것 같다. 시간적 한계가 있어서 모든 시편에 대해 관찰하지 못한 것이 아쉬웠다. 다음에 기회가 된다면, 다른 시편들에 대해서
|
|
|
실험의 중요성은 매우 크다고 생각된다. 이 실험은 재료를 선택하여 사용함에 있어서 반드시 이루어 져야 하는 중요한 실험이라고 할 있다. 한 가지 아쉬운 점은 인장 실험때처럼 직접 실험을 할수 없었고. 재료가 준비가 안되서 눈으로 직접
|
|
메뉴펼치기
