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또한 공기업 경영평가를 수검 받아야 하는 코레일의 입장에서는
연봉제, 직무급, 실적주의를 도입해야하는 상황
하지만 노동조합의 반발 1. 기업 개요
2. 철도청 구조개혁의 문제점
3. 공사전환에 따른 구조개혁 문제의 해결
4. 결론
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공사, 공단에서 BSC를 인사평가에 전혀 반영하지 않거나 10%에 불과한 비중으로 반영하고 있다.
Ⅴ. 결론
1993년도 평가분부터 시작된 지방공사, 공단에 대한 경영평가는 지방 공기업의 경영개선을 유도함으로써 궁극적으로는 지역주민의 공공
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평가제 도입과 정책적 사업에 대한 외부효과의 명시화, 원가계산 규정의 정비를 통해 기업운영의 투명성을 확보해야 할 것이다.
우리나라 공기업은 한국토지공사와 마찬가지로, 재산권이 명확하지 않은데서 비롯되는 방만한 운영과 경영부
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조정법, 삼지원
ⅱ. 김세진(1997), 기업구조조정 특별법 제정해야, 나라경제
ⅲ. 김재한(2011), 기업구조조정 관련 세무회계, 대한세무협회
ⅳ. 김성국(2010), 기업구조조정에 관한 해설, 대한세무협회
ⅴ. 이재우(1998), 기업구조조정정책―중간평가
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경영평가지표의 재배치가 필요하다. 넷째, 합리적 수준의 BSC 가중치 배분. 다섯째, BSC의 목표 관리제도 강화. 여섯째, 인센티브 차등비율 확대 등을 들 수 있다.
Ⅵ. 結論
공기업은 정부지향적 경영으로 정부의 정책 및 평가체계 등에 따라 공
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정책의 대체가 될 수는 없다.
참고문헌
윤성식, 1995, {공기업론 : 공기업경영과 민영화}, 박영사
이주선, 1996, [바람직한 공기업의 민영화 방향], {기업경제} 34 호
송대희, 1994, [공기업 민영화 정책의 추진실적평가와 개선방향], {한국개발연구} 16
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경영]
한국산업경영연구원 [고객만족경영혁신]
*참고 사이트*
<교보문고 http://www.kyobobook.co.kr>
<한국철도공사 http://www.korail.go.kr>
<네이버 지식in http://kin.naver.com>
<JOINS! 아시아 첫 인터넷 신문 http://www.joins.com>
<ⓤ익한 ⓑ
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경영과 민영화」 서울 : 박영사
□ 송대희 (1987) 「公企業 經營評價의 理論的 背景과 技法」 한국 개발 연구원
□ 김윤태 (1996) 「公企業 內部經營評價制度에 관한 硏究 」 한양 대학교 경영 대학원
□ 문수정 (2004) 「지방공기업 경영평가지표
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경영기반 제공
· 일반/ 고속/ 광역철도 등 시장별 사업부제 도입을 통한 책임경영 실현
· 철도공사/ 사업본부/ 개인별 연동된 성과지표 관리에 의한 평가보상제계 확립
· 중앙/ 지역 구매 및 차량/ 시설 부문 등과 연계한 통합 구매 관리 실행
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평가하는 기준을 마련해야 한다. 정부는 국가인재 기초자료를 확충하고 성과관리제도와 같은 인사제도를 시행해 실적과 능력에 따라 적재적소를 찾아주는 인사정책을 펴야 한다.
넷째, 공기업의 낙하산 인사와 경영실적을 스스로 감시평가
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