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한국행정사학지, P.14~20
최종원, 한국의 정부-기업관계 진화과정 분석, 행정논총 37, 1999
하태수, 세계화, 외환위기 그리고 정부-기업관계에 대한 재고, 한국행정논집, 2002
이종원, 운신 폭 좁은 신정부의 경제정책, LG 주간경제, 1998. 1. 7
홍성빈,
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한국국제통상학회
* 김광범(2003), BIT, 한미투자협정이냐 제2을사조약 이냐, 민주언론시민연합
* 대안연대회의(2001), 한미투자협정의 현황과 문제점
* 안영근(2001), 한미투자협정과 무원칙한 공기업민영화, 안영근의원실
* 이동현(2007), 한미투자
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대한항공은 2003년 1/4분기에는 총 119대의 항공기를 보유하고, 국내 15개 도시와 해외 27개국 68개 도시를 정기적으로 운항하고 있으며, 2002년 연간 약 2,220만 명의 승객과 127만 톤 이상의 화물을 수송하는 실적을 기록하였다. 이는 1969년 민영화
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대한항공이 차지하고 20.14%는 아시아나항공에 점유한다.
정부규제 현황
문제점
방 향
취항에 대한 통제권
비효율성
ㆍ정부의 규제는 완화되어야 한다(소유와 경영권 원칙들은 완화되어야 한다.)
ㆍ항공운송의 규제완화. 자유화, 민영화, 구조
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KT
④ 대한항공
⑤ 기업은행
3.Disel Cam과 제일모직 MVIO의 활용사례
4. 고객 참여형 마케팅 ; 현대자동차의 SNS 활용
5. 이벤트에 SNS를 활용한 사례
① 미스터피자의‘미피타임
② 삼성스마트TV 트위터 이벤트
③ 매일유업 트위터 이벤트
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민영화 공동대책위원회 공청회 자료, 1998. 3. 13.
정선우, 1996, {브라질의 민영화 추진현황과 향후 전망}, 대외경제정책연구원 지역정보센터.
조성훈, 1998, [한국통신의 민영화와 소유·지배구조], 한국경제학회 세미나 발표논문, 1998. 10. 8. 1.
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공기업
(2) 공기업의 정의
(3) 공기업의 특성
2) 공기업의 설립과 폐지
(1) 공기업의 설립과 발생의 원인
가) 정치경제체제적 요인
나) 경제정책적 요인
다) 기타 요인
(2) 공기업의 폐지와 민영화
가) 공기업 민영화의 의의
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관한 소개
1.전력산업의 변천
2. 전력산업 구조 변천 과정
Ⅱ. 우리나라 공기업민영화 현황과 민영화에 대한 분석
1. 우리나라 민영화 현황
2. 공기업 민영화의 성과물
3.국가가 공기업 민영화를 추진하고 있는 이유 및 이에 대한 문제점
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공기업민영화법률에 따라 한국담배인삼공사, 한국통신, 한국가스공사, 한국중공업 등 4대 공기업에만 적용하기로 했던 사장추천위원회를 정부가 대주주인 정부투자기관 및 정부출자기관 등으로 확대하여 실시하기로 하고 이에 대한 조항을
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장점 및 단점
1. 트위터의 장점
2. 트위터의 단점
Ⅴ. 트위터 서비스와 비즈니스 모델
1. 트위터 제공 서비스
2. 트위터의 비즈니스 모델
Ⅵ. 트위터의 경쟁 상황
1. 페이스북
2. MySpace
3. 한국형 트위터 서비스
Ⅶ.결론
참고문헌
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