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직류전압계, 직류전류계
옴의 법칙을 확인하고 각각의 저항의 값을 특정하기 위해, 먼저 저항과 직류전원 으로 구성된 단일 폐회로를 구성한다.
5. 본 실험 수행 과정을 블록다이아그램으로 작성하시오.
가변전원 스위치를 켜고 전압계의 눈
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관리 위원회 전기 전자 기초 실습 신광문화사 1999
http://www.andong-tec.hs.kr/~elec/study/resist-2.htm
http://nahtec.chonbuk.ac.kr/%BD%C7%C7%E8%BD%C7/%C0%FC%B7%C2%BD%C3%BD%BA%C5%DB/electric/ohm.htm 1. 옴의 법칙
2. 키르히호프의 전압 법칙
3. 키르히호프의 전류 법칙
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수만큼 전류가 나누어지는데, 각 저항에 흐르는 전류는 옴의 법칙에 의하여 구한다.
회로에서 전체전류는 각 저항에 흐르는 전류를 더한 것과 같다. [1]전압강하
[2]저항의 접속
1)직렬접속
2)병렬접속
[3]전류분배와 전류의 크기
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의 +극과 처음 실험한 저항을 연결한다. 멀티미터를 2 V DC 스케일로 설정하고 저항에 걸리는 전압을 측정하고 표에 기록한다.
(6) 저항을 바꾸어 가며 위의 실험을 반복한다.
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F와 가속도를 통해 F = ma로써
구한 F와 차이가 있다. 큰 오차는 아니지만 전체적으로 보았을 때 이론적 가속도
보다 실제의 가속도가 항상 더 작게 측정되었다. 이는 아무리 에어트랙 위에서
라지만 미약한 마찰력이 존재하고 공기의 저항력이
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법칙이라 한다.
이제, 판 사이에 작용하는 힘을 살펴보면
여기에서 총 충전량 Q는
따라서
여기에서 표면 충전 밀도는 위에서부터 다음과 같이
로 쓸 수 있다
결론적으로 전하 대전에 의한 아래 판이 받게 되는 힘은
이 된다.
3.기구 및 장치
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법칙은 마찰력이 없다고 가정했을때 성립하는 이론이다.
이번 실험에서는 순수한 활차의 질량과 그것이 얻은 힘에 의한 속도만으로 측정되지 못하고 외부의 미세한 다른 힘들의 작용으로 이론값에 최대한 가까운 측정값을 얻지 못하였다.
이
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여러 가지 표현방식이 있고 어느 것이나 수식을 쓰지 않고 문장에 의해 위압적이고 추상적으로 표현하는 형식을 취하고 있다. 이 때문에 독자제군은 이 제2법칙이 열역학에서 가장 중요한 법칙이라는데 대해 틀림없이 다음과 같은 의문을 품
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법칙을 발견하였다
일상생활에서 열이라는 용어는 뜨거움이라는 정도의 의미로 널리 쓰인다. 물질의 내부 구성입자들의 운동을 이해하기 훨씬 전부터 열이라는 용어는 널리 쓰여 물질에 열을 가하게 되면 온도가 올라간다든지, 마찰에
의
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압이 계속 유지 되었는데 전압이 높아질수록 실험을 반복할 때마다 전압이 계속 변하였습니다. 게다가 높은 전압을 일정하게 유지하는 것이 어려웠습니다.
저는 개인적으로 저울의 안정이 무엇보다 중요한 실험이었다고 생각합니다. 작은 무
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