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안전 확보를 위해 상당한 노력을 기울이고 있다. 따라서 어린이 통학안전 정책이 선진화될 수 있기 바란다.
참고문헌
윤선화, 아동 사고 사망 요인에 따른 아동안전정책 분석, 숙명여자대학교, 2003
이영애 외, 안전교육에 대한 보육교사의 인
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교통안전지식의 내면화와 교통사고 예방을 위한 안전행동이 습관화되도록 지도하는 방안이 모색되고 있다.
참고문헌
도로교통 안전관리공단(2000). 교통안전 교사교육.
교육부(2000). 유치원 교육 활동지도 자료 1 총론. 대한 교과서 주식회사.
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가 많이 발생한다. 거리나 야외의 사고는 모든 연령층의 아동에게 해당되며, 특히 교통사고가 가장 심각한데, 이는 아동용 안전벨트 착용기준 미흡 및 자전거 도로의 부족, 헬멧 미착용과 깊이 관련된다. 교통사고와 관련되서는 아동뿐만 아
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안전벨트의 중요성에 대해서 깨닫고 체화할 수 있도록 하는 것이다. 이는 다양한 사고의 전환을 직접적으로 유도할 수 있다는 장점이 있다. 그 중 본고에서는 아동들에게 가장 적합한 교통안전교육 방법으로 모델링을 선정했다. 전문가의 수
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철도건널목을 통과하고자 하는 때에는 그 건널목 앞에서 일단정지하여 안전함을 확인한 후에 통과하여야 한다. (도교법 제 21조 제 1항) 도로교통법 제 21조 규정에 의한 건널목 통과방법을 위반하여 운전하다가 사고를 야기한 경우(특례법 제
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- 1999년 자구능력이 부족한 아동을 위한 안전대책과 아동복지법의 전면 개정(2000)으로 인해 아동안전과 관련된 구체적인 정책이 추진되었다.
- 2001년 서울시 ‘아동안전종합대책’의 수립으로 어린이 교통사고 절반으로 줄이기를 정책으로
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교통관련지식을 익히게 하여 장래 모범적인 교통 사회인으로 생활할 수 있도록 올바른 태도를 기르도록 하는 것이다. <어린이 교통사고 현황분석 및 개선방안- 강수철(2010), 2010년 특별기획2>
요즘 우리사회가 전반적으로 안전에 대한 관
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사고의 보상처리”
2007. 06월호
채범석,권수열
2005. “이륜차 사고 특성 및 대책에 관한 연구”,「자연과 문명의 조화」, 대한토목학회
건설교통부
2007, 통계자료
도로교통안전관리공단
2007. 통계책자 “2006년판 교통사고분석”
법체처-도로교
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도로교통안전관리공단, [교통사고통계분석2004]
부록
<표-1>연령별 남녀별 운전면허 소지자 (2003. 12. 31)
성별 / 연령
계
남자
여자
계
22,062,457
14,111,888
7,950,569
20 세 이하
637,187
467,427
169,760
21 ~ 30세
5,642,794
3,369,874
2,272,920
31 ~ 40세
6,895,192
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사고현장으로 돌아 와 구호조치를 했다. 이렇게 사고 직후 바로 정차해 구호조치를 취하지 않고 1백 미터를 더 나아가다가 돌아와 구호조치를 했다고 하더라도 뺑소니에 해당한다.
이 경우 재판부는 특가법과 도로교통법위반죄를 적용한 판
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