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안전거리 지키기
-놀이 시 안전규칙 지키기.
15분
시청각 교육 및 강사 설명
○ 이럴 땐 어떻게 해야 하나요?(실습, 롤플레잉)
-화재가 발생했나요? 어떻게 해야 할까요?
어른에게 알리기, 사고 전파, 안전한 곳으로 피하기
-화상을 입었을 때
-안
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교통사고에 쉽게 노출될 수 밖에 없다. 따라서 정부에서는 노인특성에 대한 이해를 바탕으로 노인교통안전교육 강화에 더욱 부심할 필요가 있다고 생각한다.
Ⅳ. 참고자료
도로교통법규 (단기완성, 10급 기능직 공무원, 2011) 박갑철 저 | 서울
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도로교통안전관리공단,「교통사고통계분석」
4. 사회안전에 대한 인식도
60세 이상 고령자의 사회 안전에 대한 인식도는 60세 미만보다 높게 나타났다.
우리사회의 안전에 대한 인식도 조사결과에서 60세 이상 연령층은 다른 연령층에 비하여
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관련사고가 자주 발생하고 있는 실정이다. 이런 사고들 중에는 수 천 만원씩 손해배상을 해야 하는 사고도 잇따르고 있다. 자전거는 현행법상 차량에 속하기 때문에 경우에 따라서는 형사처벌까지 받을 수 있어 각별한 주의가 요구된다.
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노력하여야 할 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 교통사고의 피해자
2. 교통사고 피해자의 특성
3. 교통사고 피해자에 대한 구제절차
4. 업무상과실치사상죄의 피해자측면
5. 교통안전시설의 하자로 인한 피해에 대한 고찰
Ⅲ. 결론
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안전교육강좌 개발연구.
적십자 간호대학 건강과 재해연구소 제 24권
[동아일보] \'어린이 사고 많은 나라\' 부끄러워 2003년 05월 06일
[매일경제] 어린이교통사고 없는 세상을 2003년 5월 3일
[Moneytoday] 학부형 81% 내 자녀 교통 사고날까 불안 2003
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교통사고처리 특례법 제3조 제2항 제1호)
2. 중앙선 침범 (교통사고처리 특례법 제3조 제2항 제2호)
3. 제한속도 20km/h 초과 (교통사고처리 특례법 제3조 제2항 제3호)
4. 앞지르기 및 끼어들기 위반 (교통사고처리 특례법 제3조 제2항 제4호)
5. 철
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도로포장, 겹겹의 과속방지턱, 무단횡단을 막기 위한 안전 울타리 등 이중삼중의 안전장치가 돼 있다.
8. 스쿨존 내에서의 교통사고에 대한 개인적 측면
▶어린이 안전 인식
▶지역구마다 캠페인 참여
경남진주경찰서 교통관리계는 지난 2일
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교통사고를 야기할 가능성이 있다고 생각된다. 완벽한 테스트 없이 도로로 나온 초보 운전자들은 미숙한 실력과 안전 불감증을 가지고 있을 공산이 크기 때문이다. 경찰은 운전면허 취들을 할 수 모든 사람들을 대상으로 하는 불합리한 규제
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안전관리. 서울: 건국대학교 출판부.
임분희(2002). 유아 안전 교육에 대한 교사의 인식조사. 호서대 행정대학원 석사학위 청구
논문.
곽은복(2001). 영유아를 위한 안전교육 프로그램. 서울: 창지사.
도로교통안전관리공단(2001). 유치원 교통안전
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