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압축파괴 전에 철근의 인장 항복
과소철근비
-취성파괴
: 파괴징후 없이 콘크리트의 급격한 파괴가 일어남
인장철근 항복전에 콘크리트의 압축 파괴
과다철근비
<실험목적>
- 실험하면서 철근콘크리트의 기본적인 보
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강도발현 특성상 재령 28일까지 직선으로 증가 하다가 그이후로 완만 해지는 이유도 있다. 이 실험을 통해 우리는 수업시간에 이론만으로 배운 것을 실제로 실험 해보니 더 흥미가 있었으며 복습효과도 있었다. 시멘트 모르타르의 압축강
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안정처리
8~12
0.032
시멘트안정처리
≥60
8~12
0.048~0.050
PI≤8
덧씌우기를 고려하는 경우
아스팔트 콘크리트표층
0.096
~0.155
콘크
리트
포장
양호
0.16
손상
0.08
~0.14 1.실험목적
2.실험일정
3.물리적실험
4.다짐실험
5.실내CBR실험
6.결론
7.고찰
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구조로 된 것이면 되겠다. 그리고 저장하는 사일로 바닥에 쌓여서 나오지 않는 부분이 생기지 않도록 해야하며, 시멘트 포대는 지상 30cm 이상 되는 마루에 쌓아 올려서 검사나 반출에 편리하도록 배치하여 저장해야하며 이때 13포 이상 쌓아
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응력이력에 영향을 받지 않는다. 크리프 회복을 과대 평가하는 경향이 있으나 여러 실험결과에 의해 비교적 정확한 방법으로 평가되고 있으며 복잡한 응력이력을 받는 콘크리트의 시간의존성 변형을 효율적으로 근사화시킬 수 있다.
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강도()의 상관관계 도표 및 관계식을 이용하여 압축강도를 추정한다.
11. 시험기록의 기재사항
① 시험일
② 공사명
③ 시험기 종류
④ 시험자
⑤ 측정위치
⑥ 콘크리트타설 일시
⑦ 시험결과(추정강도, 기준경도)
12. 실험 결과 및 느낀 점
*슈
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실험에서는 예민비가 1.78 이므로 기초지지력의 안전율을 영구 구조물의 경우 2.5, 임시 구조물의 경우에는 1.8을 사용해야 한다. 1. 개요
2. 일축압축 시험의 기본 원리.
3. 일축압축시험의 목적
4. 주의사항
5. 시험방법
6. 실험결과
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구조물 유지관리에서 대책
-외부로부터 습기나 물의 침입을 막을 것
-해수 또는 해풍의 영향을 받는 지역에서는 실외부재에 방수성 마감
4. 실험 결과 및 분석
r50-R20이 7일째 가장 높은 압축강도를 나타내었다.
r50-R100이 7일째 가낭 낮은 압축강
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압축강도 Test를 실시한다. 실험결과를 토대로 주어진 Mix Design의 σ-W/C 관계를 Plot한다.
이 관계를 이용하여 설계압축강도에 대한 배합강도 산정을 재실시하고 그 다음 STEP을 통해 시방배합을 마무리한다.
9) 현장 배합
시방배합을 현장배합으로
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압축시험을 한 경우에는 실제의 1축 압축강도는 시험으로 얻어진 값보다 작음을 알아야 한다.
4) 시료의 상태와 1축 압축강도와의 관계
시료는 채취시 및 실험실까지 운반할 때에 어느 정도의 교란은 피할수 없다. 그러므로 1축 압축강도는 자
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