|
국제물류 거점화
컨테이너 운송이 크게 증가한 이유
1) 컨테이너선의 대형화
2) 항만화물 취급 효율성의 증가
3) 단위당 운송비용의 감소
4) 문전수송 서비스가 가능해짐
5) LCL 화물의 처리가 용이해짐
선박의 구성
① Wharf(부두) : 화물
|
|
|
수단을 적절하게 결합함으로써 국제간에 Door to Door 수송을 원활하게 행하는 이용운송기능에 그 역할의 중요성이 부각된다.
3) 국제복합일관운송의 장점
국제복합일관운송은 이용운송의 기능을 보다 효율적으로 운영함으로써 국제물류합리화
|
|
|
- 국제운송수단별 경쟁력비교
* 해상 및 항공운송의 경쟁력 비교
0 비용적인 측면에서는 그 발생비용의 종류는 대동소이하나, 비용의 크기는 수출자가 수출하고자 하는 상품의 부피와 중량 및 화물의 출발지와 도착지에 따라 달라질 수
|
|
|
운송(Sea and Air)
3.포워더
3.1 포워더의 등장배경
3.2 포워딩 제도의 도입
3.3 포워더의 종류와 성격
3.4 포워더의 기능
3.5 포워더의 효용성
4. 결 론
4.1 포워더의 국내시장 현황과 실적
4.2 국내포워더는 중간자 역할을 제대로 수행
|
|
|
, 기구)
2) 고가 물품
- 귀금속 제품, 진주, 카메라, 시계, 미술품, 모피
3) 파손되기 쉬운 물품
- 전기 기구, 라디오, 계산기, 금전등록기, 광학기기, 유리제품, 정밀기기 I. 해상운송 (컨테이너 운송)
II. 국제복합운송
III. 국제항공운송
|
|
|
운송 업계의 서비스 혁신 부족
2) 직구상품 변화에 따른 대응 부족
5. 대응방안 및 시사점
1) 글로벌 SCM능력 향상
2) 복합운송수단 능력의 확보
3) 역직구 시장 공략
4) 정부의 적극적 지원
Ⅳ. 결론
Ⅴ.
|
|
|
론과 실제」, 성문각, 1985.
2. 안태호,「현대물류론」, 범한, 1996.
3. 김웅진 외,「국제운송물류론」, 두남, 1995.
4. 노부호 외,「물류관리의 종합적 이해」, 형설출판사, 1998.
5. 대한상공회의소,「\'99 기업의 물류관리 실태조사」
6. 한국무역협회,
|
|
|
론
2) 네트워크 외부성(Network externality)이론
3) 제도이론(Institutional Theory)
3. 기업 경영의 글로벌화에 따른 입지결정의 중요성
4. 기업 경영의 글로벌화가 입지결정에 미치는 영향 및 중요성
1) 시장규모
2) 임금수준
3) 운송편의성
4) 사회
|
|
|
운송관행의 변화 등을 고려하여 유통불능운송서류의 활용증가 그리고 다양한 운송기법의 변화에 근거하여 개정된 Incoterms 1990을 바탕으로 개정한 것으로 기존 국제무역관행의 반영은 물론이고 금후 상당한 기간을 대비한 개정이었음에도 불
|
|
|
국제상거래에서 가장 일반적으로 사용되는 조건인 FOB조건과 CIF조건의 내용을 살펴보자.
- INCOTERMS(2000) -
(1) FOB : 이 조건은 해상운송수단에서만 사용할 수 있는 조건으로 매도자(수출업자)가 물품이 본선의 난간을 통과할 때까지의 비용과 위
|
|
메뉴펼치기
