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권선법 및 슬롯 구조에 따른 특성 해석 연구, 대한전기학회, 2006
홍순흠 외 2명, 단일권선으로 구성된 반발식 자기부상시스템의 특성해석, 대한전기학회, 1995 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 권선의 측정
Ⅲ. 권선과 유도기
Ⅳ. 권선과 제어기법
Ⅴ.
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역률의 개선
(1)기동방법
(2)역률개선
5. 3상 유도전동기의 시험
(1)일반적인 시험
6. 특수농형 3상 유도전동기
(1)2중 농형 유도전동기
7. 특수유도기
(1)유도발전기
(2)셀신장치
(3)리니어 모터
*참고 문헌 및 참고 사이트
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(http://blog.naver.com/icanfly43/) ● 동기기(Synchronous detection)
● 동기기 종류
● 동기기의 구조
● 동기 전동기(Synchronous Motor)
● 동기 전동기의 분류
● 동기 전동기의 회전원리
● 동기 전동기 기동 방식 (속도 제어)
● 3상 동기 전동기
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자기장의 힘으로 공중에 띄운 뒤 이를 나노(10억분의 1m)급 초정밀 위치제어 기술로 미세하게 회전 및 이동시켜 원하는 무늬(패턴)를 기판 위에 인쇄할 수 있는 첨단 기법이다. 연구원 관계자는 \"원통형 금형 소재를 인쇄기의 롤러처럼 활용해
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한상이 단선되어 결상되더라도 2차 회로에는 단상 전류가 지속적으로 흘러 전동기가 정격속도 1. 유도기의 원리 및 구조
2. 3상 유도 전동기의 이론
3. 유도 전동기 토크 특성
4. 3상 유도전동기의 기동 및 속도 제어
5. 단상 유도 전동기
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기법이다(L. A. Zadeh, 1984). 이를 이용하면 복잡한 비선형이나 외란이 부가된 시스템에서도 우수한 응답 특성을 얻을 수 있고, 또한 퍼지 룩업 테이블을 적절히 이용하면 실시간 제어가 가능하다. 일반적으로 슬립 전력 제어에는 권선형 유도기
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불충분
·전류, 전압의 과대
·양극에 수은 부착
·증기 밀도의 과대
·진공도를 높게 한다.
·과열, 과냉을 피한다.
·과부하를 피한다.
·양극 재료의 선택에 주의한다. 전기기기
1. 직류기
2. 동기기
3. 변압기
4. 유도기
5. 정류기
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권선 횟수 조절을 염두에 두고 있다.
3. 매끄러운 주행속도 구현에 있어서의 어려움
모형 열차가 선로 위에서 부상한 뒤 가장 중점적으로 구현해야 할 부분은 매끄러운 주행모습일 것이다. 속도가 일정하고 끊김없이 부드러운 움직임을 최대
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권선이 회전자에 있고 AC 서보 모터는 고정자에 있다. 이렇게 대조적인 구조를 가지고 있으며 제어의 특성이 DC 서보 모터의 제어특성과 같이 선형적으로 제어할 수 있다고 하여 브러시없는 DC 서보 모터라고도 부르게 된다.
이러한 구조로 특
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측정
② 권선저항의 측정
③ 무부하시험
④ 구속시험
⑤ 2차유도기전력의 측정
⑥ 부하시험
⑦ 온도시험
⑧ 절연저항 및 내전압시험
⑨ 슬립의 측정 : 회전계법, 직류밀리볼트계법, 수화기법, 스트로보스코프기법
⑩ 고장과 보수
㉮ 고장의 원
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